上午接到一个用户电话，顾客说自己车子在半路上链条断了，让我们上路维修。
这辆车子是2010年买的，我们还是比较熟悉的，因为是我们自己店里早年销售出去的，而且一直在这边维修保养，这辆车子是QS110铃木弯梁车。
车子会轻微烧机油，发动机声音很响。调过气门间隙，但是没有效果，据我们判断。是因为时轨轨链过长。之前在网上买过一根时规链，没用到一个月就因过度磨损导致脱落。后来用踏板车的小链条做过一根。一年左右又松了，但是这边小县城，因为没有原厂的时规链，所以一直拖着没换。
我们跟顾客确认，是不是链条断了？顾客说：“是，上了一个坡以后车子就不会跑了。链盒观察孔看不到链条“。让我们赶紧去帮忙。
根据车主的描述，我们带好更换牙盘链条的工具。上门维修，准确的来说是半路上进行维修。
当我们来到车辆旁边。 车子已经推到路旁边。支起车子中支架用手转动了一下后轮，发现后轮并没有阻碍。用手指从链盒的观察孔，拨了一下链条，链条很松不过并没有脱落。心想坏了：这车子不是链条断了。这哪里是链条断了？
先帮他把链条调到标准的自由行程。打开钥匙启动马达，马达转动迅速，没有一点压力。因为之前他的车子一直以来时规链很松声音比较大。这车子百分之百是时规链脱落。
在半路上工具也没带齐。所以只好让顾客叫了辆三轮车将车子拉到店里。这种弯梁车修起来还是比较麻烦的，需要将挡风板、中货架这些拆掉。
当我们拆掉缸头上面圆盖的时候。正如我们所料，里面的时规链已经脱落。
气口口下面都已经磨起了很深的凹槽。这是由于时规链过松导致时规链直接与气缸头直接摩擦引起的。时规链是钢材做的，但是缸头却是铝，因此被磨起了很深的凹槽。
把时规链齿轮拆下来。
这辆车子的时规链是坦克链，采用的压条张紧。跟我们的踏板车的时规链是一样的，但是它的长度是88节，找遍了这边所有的批发店都没有这个小链条。
那怎么办呢？车子坏了总归要修吧。
给我们决定用一根GY6的时规链截去两节，然后重新接起来。
为了减小工程量，我们直接用拆小链条的专用工具，把新、旧两条时规链都拆开，用一根细铁丝新型新型时规链与旧时规链连接，转动曲轴将新的时规链带入发动机内，然后将整根新的时规链旋转出来，重新将时规链接起来。
大家在用拆开的方式换时规链的时候，有一点要注意，千万不要让时规链掉进发动机里面，要不然就比较麻烦，需要将磁电机这边拆开，工程量就会大很多。
时规链拆掉之后再重新接上，这个接头位置会比较硬，安装之前我们需要用老虎钳它它上下活动几次。
对准点火时间，把时规链张紧器拧紧，将时规链齿轮的圆点对准缸头前面的记号。将轨轨链挂上时规链轮，安装到凸轮轴上。之后再将时规链张紧器放松。
我们旋转曲轴时规链是比较紧凑的。对好点火时间，检查气门间隙，由于进气门与排气门间隙都在正常范围内，所以说我们不需要进行调整
启动车辆发动机声音纯正，怠速稳定。经过试车骑行，一切正常。故障排除。
有时候遇到没有原装配件，而车辆又急需用，这样我们不得不寻找能代替的配件。比如本文中的时规链。当然这样做是临时代替，平常大家最好使用原厂配件。一来安装的时候更快速，省去很多麻烦事，再者原厂配件也更耐用。