不得不说，大众CC沉浮了这么多年，车友们可能都快把他忘记了，不过这次可谓是江东子弟多才俊，卷土重来未可知。颜值再次是大众的扛把子，当然仅限大众车型。那么改款换代后有没有偷偷减配呢？一起来车底看看！
前悬架我们可以看到，并没用采用更高级的双叉臂悬架，而是和大众帕萨特迈腾一样的麦弗逊悬架，从做工用料分析，多是以冲压钢板材质，没有出现高强度铝合金，非常的普通。
同时，我们所拍摄车型上，同样出现了水平位置传感器。它能够检测车辆的倾斜角度，从而保证大灯的照射效果始终处于最佳状态。
后悬架轴承座采用了铝合金材质，重量比同体积的铸铁部件更轻，有利于提升悬架响应。此外，该车后悬架各控制臂都采用钢制材质。不过，这辆拍摄车并没有配备在海外大众 Arteon车型上出现的四驱系统于国产后的全新一汽－大众CC会配备四驱系统。
在车身底部，一汽－大众CC安装有大面积的玻璃纤维材质护板，这对车辆的空气动力学和NVH表现有很大的帮助这一点与大众 Arteon无异。
结语：从我们底盘分析来看和海外版是没有不一样的，本身的材料做工也符合大众中型车的标准，中规中矩没用什么惊喜，只是针对国内路况，会专门调教。你们觉得CC怎么样？