作为年轻消费者较为偏爱的三厢轿车，本田思域凭借出色的外观设计，以及不俗的性能表现，在国内有着非常高的出镜率；今年5月份思域迎来了中期改款车型，分别搭载1.0T和1.5T动力共计八款车型，且均满足时下正逐步实施的国六排放标准；新款思域在刚刚过去的六月份，销量为20553辆，位列国内轿车销量榜第7位，作为目前本田在国内的主力车型，可谓实至名归。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款思域180TURBO CVT尚悦版，厂商指导价11.99万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，中期改款思域对细节部位进行了细微调整，相比造型更激进的几款高配车型，尚悦版显得内敛了不少，但不会让人明显看出低配身份，照顾了部分消费者心理。车头部分，中网格栅取消了之前的大块镀铬饰板，改为全黑色设计；上下两根横贯式黑色饰条，与两侧大灯形成环绕样式，同时也延伸了车头视觉宽度，增加了运动气息。大灯造型与老款保持一致，尚悦版内部采用了传统的分体式设计，配备了LED日间行车灯，远近光大灯均为卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不会显得太简陋。下格栅同样为黑色贯通式设计，两侧使用了较大面积的C型镀铬装饰，增加了前脸部分质感，尚悦版是全系唯一没有搭载前雾灯的车型。
作为中期改款车型，思域并没有对侧面造型进行调整，依旧保持了一副十分凌厉的模样；大大的溜背式车顶，配合车身上扬的笔直双腰线设计，带来十足的运动范儿。后视镜采用了全黑色涂装，侧方转向灯依然位于前翼子板处，后视镜仅配备了单一的电动调节功能；车门无钥匙进入与车内一键启动功能，在尚悦版上均没有搭载。车身长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm，最小离地间隙105mm，整备质量1245kg；低配车型采用了16英寸铝合金轮毂，不规则的切面双五辐样式比较时尚；轮胎匹配玛吉斯VICTRA 510系列，规格为215/55 R16，标配胎压报警系统。
车尾部分属于这一代思域最具看点的部位，溜背式的设计，让尾部没有了传统三厢车的轮廓，同时造型夸张的尾灯，又给车尾起到很好的塑形作用。尾门表面使用了内凹处理，让上沿形成类似小鸭尾效果，两侧尾灯与车尾整体搭配自然，不用点亮就具有很高的辨识度。尚悦版没有升级为高配车型上的中置排气，依然为传统的隐藏式单边单出布局。倒车雷达和倒车影像功能，在尚悦版上均没有配备。
内饰方面，新款思域车内造型与老款一致，环抱式座舱配合位置较高的中央地台，能够带来不错的操控感；中控台设计的比较规整，同时多元素叠加的布局，增加了一些层次感。中控台表面使用了搪塑材质覆盖，辅以缝线工艺点缀；中间还增加了一条颗粒纹饰板，搭配细节处的镀铬饰条，整体质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘为本田家族样式，即使最低配车型，表面也加入了黑色烤漆与银色装饰；由于尚悦版没有配备定速巡航，只有左侧设计了多功能按键，负责行车电脑与蓝牙电话功能；握柄处为塑料材质，表面使用了防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘采用机械指针与中间单色行车电脑显示屏组合，样式与低配版CR-V一致，中间半圆指针表盘为转速表，内部屏幕负责显示数字时速与行车信息。
中控部分，尚悦版作为全系最低配车型，没有搭载触摸大屏也在意料之中，除了简单的收音机与音乐播放外，还支持蓝牙电话功能，就是造型上看起来比较朴素了些。下方手动空调控制面板，采用了双旋钮与按键组合，按键面积较大，使用上便捷顺手，方便行驶中的盲操作，车内还配有PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、可变转向比、以及驾驶模式切换等功能。
尚悦版车内使用的是织物材质座椅，座椅造型与内部填充表现一般，前排座椅均为多向手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅与前排设计风格一致，两侧坐垫和靠背中间有一定程度的凹陷，能够带来更好的承托效果；地板和坐垫中间位置的凸起，会对舒适性产生一些影响。全系只有顶配车型搭载了后排空调出风口，尚悦版是全系唯一没有配备电动天窗的车型，而且后排座椅也不支持放倒功能。
动力方面，2019款本田思域继续搭载1.0T三缸和1.5T四缸涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；最低配尚悦版搭载的1.0T发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩173Nm；匹配CVT无级变速箱，工信部百公里油耗5L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。