如今不少人在选择家用车的时候，都会考虑日系车更多一些，原因不外乎日系车比较经济耐用，后期相对省心，而且保值率也很不错，即使开个三五年再卖掉也不会亏太多的钱。在10-15万级的日系轿车里，日产轩逸在今年的表现异常出色，新老两代车型同堂在售，每个月都能够卖出好几万台，即使是号称“神车”的朗逸也要甘拜下风。此外，丰田两兄弟卡罗拉和雷凌同样也是这个价位里的抢手货，两台车都是在去年换代，新款车型基于TNGA架构打造，相比老款车型有了全方位的升级。前不久，我认识的一位小伙子就提了一辆丰田雷凌，一起来看看吧！
小伙今年26岁，参加工作不久，家离公司比较远，坐车也不太方便，于是就打算买一台经济点的车作为日常的通勤代步工具，选来选去就相中了雷凌。由于预算有限，他只能买最低配的“乞丐版”，也就是185T CVT进取版，这台车官方指导价是115800元，店里给了一万元的优惠，裸车成交价是105800元，算上购置税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了12万。对于这个价格小伙子还是非常满意的，因为即使是最低配车型，这台雷凌的配置也比较丰富，尤其是在安全配置方面，除了常规的6个安全气囊以外，还配备了膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊，说可以说是比较良心的，另外还有全LED的大灯，对外观也增色不少。
小伙子说，当初之所以选择雷凌，主要是看中的它的外观，这台车和卡罗拉在骨子里其实没有任何区别，主要就是外观和配置上有一点差异，它本人觉得雷凌的风格要更年轻动感一些，尤其是前脸镰刀型的大灯组，配合大嘴前脸看起来非常有进攻性，侧面的轮廓中规中矩，轮圈的大小是16英寸，这一点和高配车型没什么区别，不过对于新款雷凌的尾部设计，小伙子其实是不太满意的，尤其是尾灯的样式，有点白内障的感觉。
关于这台车的内饰，其实没什么亮点，丰田的内饰一直都是以实用为主，并没有太多的设计感，由于是最低配车型，所以没有配备多功能方向盘，中间的悬浮式触控屏尺寸是8英寸，下面是空调控制区，档把前面有一个储物格，后方是两个杯架，车内用料以软硬塑料为主，摸起来有点粗糙，没什么档次感，织物座椅倒是挺舒服的，小伙说暂时也不打算买坐垫套了，就用这个原厂座椅，几年以后如果脏了再去包个真皮。
对于空间这方面，小伙本人身高1米8，不论坐前排还是后排，腿部空间感觉都还挺宽裕的，但是后排的头部空间不是很理想，他暂时是单身状态，其实对于空间的要求也没那么高，够用就行，后排大部分时间都空着，至于后备箱，挺宽挺深的，放两三个登机箱不在话下，座椅也支持按比例放倒，小伙还计划明年一人一车自驾游去一趟内蒙，装他自己的行李应该是绰绰有余了。
最后来说说动力，这台车搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，匹配模拟10挡的CVT变速箱，参数看起来很一般。但是在起步的时候并不肉，时速在60km/h以下想要加速都比较轻快，平时在市区里面开是完全够用的，不过在上了高速之后，中后段的动力储备就有些力不从心了，狠踩油门只能听到发动机的嘶吼。至于油耗，小伙说这台车目前开了不到两千公里，表显的综合油耗是7.4L/百公里，按现在的92号油价计算，一公里不到4毛钱，还是挺省的。
总的来说，雷凌是一台比较合格的家用车，虽然它也有自己的缺点，像空间略微局促、动力也不是很强劲，但胜在质量稳定可靠，而且安全性、舒适性都不错，油耗也很经济，对于预算有限的年轻人来说，还是比较适合的，您认为呢？