我作为一个曾经的福克斯车主，对于这个车费机脚是挺认同的，不过要说从容面对车抖，马自达车主算是很有心得的群体。
马自达到现在最新款车型普遍都有抖动比较突出的现象，原因挺复杂，之前问过马自达的老师傅，他跟我科普过，马自达普遍抖，主要原因还是三大件和底盘设计以及调校时取舍问题。
马自达在同级别品牌里一直有着非常不错的底盘操控性，三大家配合也是有自己的态度，从某种角度看，虽然主打家用，但是操控上一直有马自达自己的坚持。抖动大从整车看是因为共振放大的，别的车有点抖动没有通过共振放大，而马自达有点抖动，就处在共振区间，然后就放大了，基本意思就是这样。
一般处理发动机抖，在没有故障灯亮的情况下，问题点和其他车没啥区别，老车年头久了常规做个清洗套件，洗洗节气门，喷油嘴，更换套火花塞，点火线圈，进气滤芯之类的。这里重点说一下，节气门如果是电子节气门不需要经常清理。
另外还有一个就是更换悬置系统上的支架，一般说就是机脚，另外算上变速箱上的，外加扭力支架，东西位置不同，功能一样，这些位置都会有橡胶材料，对发动机，变速器工作时产生的震动进行消除，橡胶老化后失效，震动通过共振放大。
用这台老马六举例，车主对这辆车在处理抖动前后用测抖APP对车辆进行了检测。当时已经更换完火花塞，做完保养后检测抖动1745，还是有点高。
在更换完机脚后，抖动降到了223.
机脚这个部件建议用原厂的，性能好。有些副厂的换上了可能还会更抖，有些汽贸城有进口马六的机脚卖，如果您有认识做这方面工作的朋友可以换下，效果挺好。