在我们测试大阳V锐250的同时，还对它天昴200的复古版本也做了测评，只是该车还是第一批测试车，后续还有一些地方要调整，细说无意义，这篇主要说该车的大概状态，及在各种路况下的初步体验。
一、与天昴200拉力同平台，但从内到外都有改变
天昴200是大阳近年来才推出的一个全新平台，搭载大阳自行研发的水冷四气门发动机，天昴会成为大阳的一个系列车型，继拉力版本之后，复古版本随之而来。虽然是同平台车型，但两车完全是两种外观，几乎看不到相同的外观零部件，这是外观造型上的变化。
这款车从效果图到油泥模型再到现在第一批试装，我们都有了解，发现效果图与实车的感觉相差不大，第一次看到实车的时候还是比较意外。整体感觉比较协调，简洁而圆润，车身线条柔和，比较耐看。
宽厚的一体式座椅舒适性方面，我们一致给予好评，载人舒适方便，空间充裕，还有一个不锈钢货架。不过现在的座椅是亮光皮质，在光线较强的环境下有反光，看起来有点掉价，据工厂称后期或会换成咖啡色或类似翻毛皮的效果。
内在方面，最大的变化是发动机，这颗发动机在拉力版的基础上做了进一步优化调整，将发动机的最大功率及扭矩值提升了10%，分别为13.2kw和17.3N.m，最大功率扭矩值领先同排量绝大多数车型。由于车辆还是第一批手工试装车，后面还有一些调整空间，为了对测试结果负责，我们没有对动力做实测，后面会在量产车上做。此外，复古版本的车架也还做了一些调整。
铝合金后平叉首次用在复古版本上，也是目前国内市场上，同级别车型中唯一配备铝合金平叉的车型，对于整车质感、平叉强度都有提升，当然，成本也比普通的钢平叉要高很多。
可以看到复古版本的天昴200，从内而外都做了大面积的调整，看得出厂家花了不少功夫。
二、配置领先统计多数车型，可选板轮和钢丝辐条
配置方面，该车依然延续大阳近年来高规格大手笔的风格，整车全LED灯具、大面积液晶仪表、标配双通道ABS、倒置式前减震及中置可调后减震等，配置规格超过了目前同级绝大多数车型。
该车还会提供铝合金辐条和钢丝辐条两个版，一步到位，偏向公路或越野，各取所需，照顾到不同类型的用户，两个版本的轮胎规格是一致的，应该可以无损互换，如果你有选择综合症，那就买上两对轮胎，看心情更换呗。
补充一下，上图是身高180cm，体重超过90kg的用户人车比例，看起来也还好。
三、可轻度越野的轻型复古，有一定的乐趣和空间
天昴200拉力版上市的时候，因为200排量和轻巧易控的特性，得到了“多功能轻拉力”的称号。同平台的复古版本来了以后，我对它有了更多期待，“多功能轻复古”是我通过一段时间，综合路况试驾下来后的定义。
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从视频可以看到，我玩得还是比较嗨，虽然车况还不是最终状态，但有轻巧的车身，灵活的操控性能，200的动力一个人玩起来，日常通勤、山路游走，跑跑非铺装路绝大多数情况下都能够满足，如果想要激烈点，那就档位切换频繁些，转速拉高点，技术好的话跑烂路也没问题，甚至还能小飞小跳，蛮好玩。
既然是复古，那怎么都绕不开改装，这自然也是该车必须要考虑的地方。原厂状态下（目前的），该车已经具备了一些改装基因，比如黑色小挡风，头灯用的是便拆式支架固定等，后期该车的改装空间还是比较大的。
四、小结
初步体验下来，天昴200复古给我的感觉是轻巧好玩，容易控制，动力平顺，震动较小，后期的改装空间较大，适合初级选手和女性用户，以及一些佛系车手。
这台车离上市还有2个多月时间，工厂还在马不停蹄地做测试，6号会从洛阳工厂出发骑到哈尔滨，到洛阳的原址地去看看，这是大阳的回家之路，也是天昴200复古的长测之路，3000多公里的里程它会有什么样的表现呢？敬请关注牛摩网后续报道