如果在5年前告诉你，小型车的标杆大众POLO，会卖不过比亚迪和长城同级别的车型，你敢信吗？
曾经在大众汽车的辉煌时期，几乎30万以下的每款车型，都是这个级别的销量担当，中级车的帕萨特、紧凑级车的朗逸速腾、小型车的POLO、SUV领域的途观，但是如今，其他车型的销量依然火爆，大众POLO却消失在了车海里。
大众POLO的鼎盛时期，曾经有过月销18041辆的战绩，几乎每个月的销量都在1万辆以上，也不过就是5年前的事情，但是如今再看大众POLO的销量，上个月，大众POLO仅仅卖出了2454辆，最近这半年它的销量也就在2000辆左右徘徊。曾经火遍大江南北，被称为小车之王的POLO，为什么不好卖了？
1、新能源车型冲击
其实可以预测的是，继微型车之后，未来小型车市场，会彻底成为纯电车型的天下，因为买这个级别车型的用户大多数都是用来市区代步，而纯电车型无论是驾驶感受还是用车成本，都要比燃油车强得多，市区代步也不需要过多考虑续航衰减问题。实际上，目前的小型车市场，已经呈现出了这个趋势，比亚迪海豚位列小型车销量第一，欧拉好猫的销量表现也不错，未来这个级别的纯电小车会越来越多，燃油车的市场空间会被逐渐压缩。
2、配置低，竞争力弱
除了纯电成本以外，小型车领域卖的较好的车型几乎都是日系车，比如说飞度、威驰、致炫等等，拿本田飞度举例就知道，为什么大众POLO卖不好了。比油耗，大众POLO肯定是不如飞度的。比空间，飞度的魔术座椅和空间优化，更是完胜大众POLO。比价格，大众POLO自动挡车型起售价8.49万，飞度自动挡车型起售价8.08万，大众POLO价格偏高。在这个级别，消费者是比较看重空间实用性、价格和油耗的，而在这些方面，大众POLO完全不占优势。
配置方面，大众POLO即使高配车型的配置也偏低，顶配才有倒车影像、全系都是卤素大灯、全系都是卤素大灯、手动空调，这个配置水平放在2022年可以说是非常低了。
3、国产车崛起
以前国产车产品力较弱，稳定性较差，10万元能够买到的国产车没什么竞争力，因此10万级的合资车才会受到热捧，但是如今10万左右能够买到哪些车型呢？可以买到吉利帝豪、欧尚X5、五菱星辰、吉利缤越、传祺GS4等等车型，空间、动力、配置、隔音都要比大众POLO强得多，也能够更好地满足一般家庭的使用需求，因此，如果不是非要买一台小车，就没有太大的必要选择这种合资的小车了。
说到底，合资的微型车和小车，都属于被时代抛弃的车型，它们的销量注定会越来越低，如果不尽快转型为纯电车型，它们难逃被淘汰的命运，从这也能看出来，这些年国产车的崛起，未来国产车要做的，就是继续攻下15万、20万乃至20万以上的汽车市场。