国产丰田赛那的预售价一出来，很多打算掏腰包的人恐怕都吓了一跳。
预售价32万元起，顶配价格42万元。虽说实际指导价可能会有惊喜，但优惠目前是不用想的，算上4S店的坐地加价，即使是最低配车型，落地很可能也要37、38万元。这还是在明年2月左右提车的前提下。
现在买赛那要加多少钱？
至于怎么加价，4S店的上牌费和金融贷款手续费并不会很夸张，4S销售预计单项为2000元或2500元，但精品部分就得选装1.5万元左右了。
看着店里汉兰达那980元的行车记录仪、1380的至尊镀晶、1400元的倒车雷达和1880元的流媒体后视镜，再对比隔两条路的汽配城，赛那这加价是有点划不来。
4S销售或许是看出了我们的疑虑，还和我们说：“加精品肯定是2万元封顶的，到时候我能帮你写申请，肯定不会超过2万元。”
为什么要等到明年2月才能提车？
而明年2月份才能提车，应该是意料之中了：
第一，赛那对使用的车规芯片要求较高，在缺芯片的大环境下，产能自然不好放开。反观丰田旗下的卡罗拉/雷凌，优惠依旧诱人，似乎完全不受缺芯片的影响。
第二，4S店手里并不缺赛那的订单，每个销售有几个订单跟着是很正常的，整个店半个月下来，都能攒出差不多100个订单，提车时间也理所当然往后排。
第一次去聊价格的时候，赛那的周围都是人，完全没办法拍外观。只能后面赶了个大早，趁绝大多数销售都没上班的时候去拍了几张。
当然了，汉兰达的提车时间也排到了明年二月，如果是陆放，有的店加价之后能在明年1月份提车，但顶配却需要排到明年的3、4月。
相比赛那，汉兰达有多良心？
并且，新款和旧款的汉兰达加价幅度要小很多，仅需要在4S店额外购买一个3000多元的2年/6万公里延保或3000多元的保养套餐，其他部分和App订车的费用一致。
当然，如果是陆放，甚至有4S店把加价部分给直接印出来了：
顺便说一句，目前赛那的订金是5000元，属于合理范畴，而网传的5万元订车也是存在的，不过仅限于第一批车主——4S销售表示，如果当时缴纳5万元订车，提车的时候不需要选装任何精品，而且因为是第一批车，预计12月前就能提走。
赛那真的值得买吗？
仗着5180mm的车身长度和3060mm的轴距，以及1995mm的车身宽度和1786mm的车身高度，赛那的空间是十分充裕的。
直观一点，赛那到底有多充裕呢？这么说，就算一车坐6个190cm的高个子，赛那也能让每个人都坐得很舒服。毕竟赛那本来就是卖北美市场的，美国人人高马大，车内空间自然也会做得很大，只不过MPV在北美不算太流行罢了。
国产赛那的基础配置挺高：
标配L2级自动驾驶辅助，涵盖车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和自适应巡航
标配双侧电动侧滑门，电动后备厢门则需要次低配
标配后视镜加热，但锁车自动折叠后视镜的功能同样需要次低配
主驾驶座椅标配电动调节，无座椅加热功能，而次低配开始副驾驶座椅也变成电动调节，同时前排座椅带加热功能
如果还想要后排座椅电动调节，或者是后排座椅加热、座椅通风，就必须选到中高配
顺带一提，入门级赛那采用织物座椅，只有到了次低配才有皮质座椅
后排手动遮阳帘和后排隐私玻璃全系标配
标配的多媒体系统即支持CarPlay、Carlife和HiCar（华为系统的车载互联），标配6个音响扬声器，后排标配4个USB充电接口。到了中高配车型，则有8个音响扬声器和6个后排USB充电接口。
推荐下订哪个配置？
从配置表中并不难发现，赛那的低配高配配置差距比较大。
虽说入门级车型已经有自动驾驶辅助、双侧电动侧滑门、后排手动遮阳帘和后排隐私玻璃，但仅加2万，织物座椅就能变成皮质座椅，方向盘从塑料变成真皮包覆的，还顺便升级了电动后备厢门，喇叭扬声器多加2个，后视镜也会锁车的时候自己折叠了。
看上去都是细节，但却都是高级感。事实上，绝大多数的订单，都是次低配往上下单的，毕竟皮座椅+电动后备厢门，出去找汽配城升级也要1万元左右，不如直接原厂一步到位了。
至于顶配，我们不推荐下单。
首先，赛那本身的定位就不是豪华商务车，丰田还有定位更高的埃尔法/威尔法，甚至是雷克萨斯LM，赛那只需要履行好一台家用MPV的职能就好。所以，想在赛那上找豪华感，不如出4S店右转，买一台GL8陆尊。
其次，顶配车型的预算价格比次低配足足多了4万元，多出来的实用配置只有方向盘加热、HUD抬头显示、360全景倒车影像、主驾驶座椅腰部支撑调节、后排液晶屏幕、HDMI接口（支持高清视频输入）和升级为12扬声器的JBL音响；至于流媒体后视镜，好不好用仁者见仁智者见智，而手机无线充电功能，在不缺USB接口的赛那上显得有些多余。
也不得不说，只有顶配才有上述这些配置，赛那的配置真的不是强项。算上加价，顶配车型落地也接近50万元，别说GL8陆尊，都已经能够着入门级的奔驰V级了。
最后，厂家也不可能开足马力生产顶配赛那，而是按一定比例安排生产，如果碰到陆放这样土豪多了，顶配出乎意料好卖的情况，顶配车型的提车时间肯定会比中低配车型更慢。
总结：
讲真的，赛那是一款相当不错的MPV，尺寸够大、空间利用合理，配置的还是2.5L混合动力系统，加油、保养都不算贵，更何况在安全性方面，丰田的车型是一如既往地强大，IIHS（美国公路安全保险协会）都给出了这样的成绩，表示安全性极佳：
但没了5万订车不用加精品的销售策略之后，现在买赛那只能靠买得早了。要不您再等等？明年年底应该会有些优惠。