很多车迷小伙伴一定知道，很多F1赛车搭载的是一台1.6L涡轮增压V6发动机。有人就纳闷了，我家的车也是1.6L排量，加速为何这么慢？仅仅是因为少了两个气缸吗？
其实啊，要想动力强，排量大小只是一方面，还有重要的一点就是燃烧燃料的速度必须快。而若要燃烧速度快有两个办法：
1、制造气缸巨大的发动机，使其每次吸入和燃烧的燃料更多。
美国Liebherr T264搭载的就是大型发动机。它的车身大小和一间小别墅差不多，自重363吨，发动机比一辆轿车还要大。它的发动机排量高达78L，但其最高转速只有约1,900rpm，最高车速仅64km/h，但它的最大功率却高达3,000kW。
2、增加燃烧的次数，虽然每次燃烧的燃料较少，但燃烧速度快，也可以达到让燃料快速燃烧的目的。
F1赛车整体最小重量只有约734kg，这个体重相信比目前绝大多数的家用轿车都要轻很多。虽然体重小，可是它发动机最大马力达800至1,000匹，仅怠速转速便高达5,000至8,000rpm，而运转最高转速更是高达19,000rpm。（2014年，国际汽联不仅把F1赛车的发动机最高转速限定在15,000rpm，而且又对燃油流速做了限制，最终导致最高转速在12,000转左右。）
还有一个发动机的冷知识，身为车迷，小伙伴们一定要知晓什么是长行程/短行程发动机。活塞从上止点到下止点的行驶距离称为行程，气缸的直径称为缸径。如果行程大于缸径，则称为“长行程发动机”，反之则称“短行程发动机”。
“长行程发动机”在低速时的转矩特性更佳，因此被一些强调拖动能力的车辆使用，如货车、矿山车等，也就是上文第1点所提到的“大型发动机”。而“短行程发动机”拥有尺寸更短的活塞和连杆，因此它更擅长高速运转，像F1赛车、高性能超跑等均采用短行程发动机。
另一方面，喷油压力也是“高转速发动机”的特性之一。F1赛车发动机的转速高达12,000转，所以发动机完成一次工作循环的时间极短，即留给发动机喷油的时间很短，因此气缸内的燃油喷射压力必须得比普通民用车强大很多。
为了在更短时间喷射出更多燃油，国际汽联规定F1赛车发动机的燃油喷射压力上限为500bar（1bar=1.02kg/cm2），而民用车发动机才150~200bar。
赛车发动机的运转声音一般都很大，发动机噪音主要来源于燃油在气缸中被点燃爆炸的响声。F1赛车在高速行驶时，引擎发出的声浪高达160分贝，比播音747飞机起飞时的噪音还要大。
虽然F1赛车发动机的动力十分强悍，但它的寿命曾经非常短。F1赛车一个赛季换几台发动机那是稀松平常，而对家用轿车来说，发动机短则十几年，长则终身不换。
2003年前，国际汽联对每家车队每个赛季的引擎数量没有要求，车队可以随便换引擎。但从2004赛季开始，每台引擎必须完成一个周末的比赛（4次练习赛、排位赛、正赛）。