这篇文章的主角，是一辆主流的国产SUV，它就是最新的2020款的哈弗H6，和本田的CRV和大众的途岳处于相同的紧凑级SUV级别，文中是它的顶配车型，指导价14万多，还是要比CRV和途岳的低配更便宜，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：4600mm，1860mm，1720mm，轴距为2680mm。
外观方面，这一代的H6使用的哈弗最新的家族式设计语言，相对于上一代的H6，看起来明显要更加精神更加有时尚感，加上超过1.7米的高度，很有高大威猛的那种感觉了。
细节上，现在的H6的大灯，使用了LED光源，无论是视觉效果还是实际的照明效果，都比较出色，19寸的车轮还是用黑色配色，增加很多运动感，还是米其林的轮胎，很厚道，车尾的设计很饱满，搭配活泼的尾灯和银色的双出排气，很有档次感和运动气息。车身有小划痕不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，十块八块的买个点漆笔就解决，省了钱还保护了原厂漆。
车内设计使用的现在哈弗最新的家族式设计语言，设计上十分有层次感和设计感，无论是材质还是做工，都称得上出色，像是9英寸的中控屏，液晶的仪表盘，实用的多功能方向盘，电子档杆，以及不少的银色和亮色装饰，都让它看起来很有档次感，相对于价格更高的低配本田CRV和大众途岳，真的是精装修对比毛坯房的感觉，同价位的自主品牌车型，优势还是明显的。车里加个氛围灯更有档次感，无损安装，USB和点烟器即插即用，在我这买十几块钱价格实惠。
除了低配车型，高配车型都是使用的仿皮的座椅材质，看起来还挺活泼很有档次感，坐起来的舒适度有比较出色，填充柔软有沙发的感觉，配置上，除了电动调节还给了个座椅加热，比途岳和CRV都要出色多了，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳，很充裕，和CRV以及途岳差不多。
尾箱的常规进深为0.84米，最大进深为1.74米，最小宽度1.03米，高度为0.72米，算是够用，但是在同级没什么优势，放到座椅后接近于纯平，很实用。
动力方面，顶配的哈弗H6使用的是自家的2.0L涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩达到了385牛米，扭矩很不错，比低配1.2T的途岳以及1.5T的本田CRV都要出色不少，搭配的是7速湿式双离合变速箱，车重在1.7吨左右，零百加速时间能做到9秒内的水平，对于一台紧凑级SUV来说表现已经算是不错，综合油耗在9.5升左右，谁还说H6是有老虎来着，哈哈，还能使用92号汽油。
日常开起来，这辆H6的2.0T+双离合的动力总成，绝对加速度还是出色的，在法定限速内都不会有什么疲软的感觉，起步不是那么灵敏，需要多踩些油门，等变速箱结合完成以后，整体的输出感受还是比较平顺的，不会有什么突兀的感受，也就是双离合变速箱在走走停停起步时油门踩大了会有那么些抖动的感觉，不过也好解决，温柔点起步就好了，日常行驶时的升档很柔和平顺，但是降档的速度感觉会稍慢一点，为了平顺性牺牲了性能，哪怕是运动模式也不会好太多，不过作为一辆家用属性的SUV，倒是也能接受。
底盘方面，使用的前麦弗逊后双横臂独立悬架，全系现在都是用的前驱的驱动形式，日常开起来，就是十分偏重于舒适性的设定，对于路面的细碎颠簸有着很不错的吸收过滤，但是对于路面的大颠簸和突然颠簸，也有着很好的化解，但是车身还不会有多余的震动，还有那么股子厚重感和高级感，感受上要比本田CRV和途岳都要更好一些，尤其是在NVH的控制上，有明显的优势，尤其是相对于CRV，尤其是风噪和胎噪。
最后总结：这辆H6外观内饰有档次，也很有设计感，配置也够高，空间够大，动力充裕，油耗不高，稳定性口碑不错，底盘舒适有高级感，相对于本田CRV和大众途岳，他在硬件水平还有优势的同时，在价格上还有不小的优势，确实是有更值得推荐的理由。
你现在买车会选择价格更实惠的国产车吗？