人间烟火味，最抚凡人心。眼下，随着各大夜市的火爆开市，我市“夜经济”随之悄然升温，在丰富市民业余生活的同时，也带动网约车、跑腿和代驾行业夜间订单量增长，奔“跑”在滚烫又多彩的夏夜。
Ｔ３出行司机：夜间活多订单翻倍
７日１８时许，在东盛大街与公平路交会处附近，“食尚不夜城”夜市里灯光闪烁、人潮涌动，也引来不少出租车、网约车，其中就有孙成玉驾驶的红旗Ｈ５。“我是去年年底入职Ｔ３出行的，本想着过年期间订单会多一些，没想到碰上了新冠肺炎疫情。”孙玉成说，“Ｔ３出行”问世伊始，客户认知度不高，后来又受到疫情影响，他每天只能接三四单。
步入４月份，随着疫情防控形势持续向好，越来越多的企业复工复产、市民出门消费，孙玉成的订单量也随之水涨船高，每天都能接十几个订单，其中接单高峰期主要有早晚两段，早高峰在７时至９时之间，客户的行程主要是从住宅区到学校或办公场所；晚高峰在１７时到１９时，大多数人都是下班、放学回家。
“半年多来，我一共接了１６００多单，其中一半儿是复工后接的。”孙玉成说，最近一段时间，随着各大夜市的兴起，逐渐升温的“夜经济”给网约车行业添了“一把柴”，他的订单量从一天１５单左右上涨到３０多单，其中“增量订单”主要来自夜市、美食街周边。眼下，他每个月的工资都在５０００元以上。
记者从Ｔ３出行了解到，４月中旬，Ｔ３出行长春的订单量已经恢复到疫情前水平。最近一段时间，在我市“夜经济”的强力带动下，市民打车需求激增，６月１日至７日期间，长春订单量环比增长超过１０％，２３点至第二天凌晨２点的订单量环比增长近２０％。
外卖小哥：代购美食订单激增
入夏以来，随着各大夜市上演各种美食诱惑，人们对美食的渴望也逐渐开始释放，夜幕下的外卖小哥越发忙碌起来。７日，在桂林路附近，几名美团外卖小哥站在一家鸭制品小店门前，一边等候进店取餐，一边翻看手机关注着订单情况。
“我一般从上午１１点干到晚上９点，最近一个多月晚上接单量比较多。”外卖小哥王占丰说，三个月以前，受疫情影响，多数饭店都不营业，他的收入直线下降，只能通过“跑腿业务”增加收入。“餐饮业复工后，我的订单慢慢多起来，一天能有２０多单。” 王占丰说。
王占丰说，五月份以来，随着各大夜市陆续开市，越来越多的人在晚间下单，其中不少订单都是让他代购夜市里的特色美食，如炸鸡、烧烤、小龙虾等。“这几天，我每天都能接３０个单以上，昨天晚上６时到１１点，我就接了二十几单。”王占丰说。
美团外卖平台的相关工作人员告诉记者，据他们的内部数据统计显示，长春５月日均订单较４月增长超１５％，在外卖日订单中，夜宵占比约２０％，订单量位居东北四市前列，也从侧面反映出长春夜间消费的活跃度。
代驾司机：夜接１０单赚三百元
五月下旬以来，桂林路胡同美食街逐渐成为我市“夜经济”的新地标，同时也悄然变成代驾行业夜间抢单的“打卡地”之一。８日晚１０时许，在桂林胡同与立信街交叉口附近，ｅ代驾司机韩净民正在“蹲点儿”等活儿。
“最近活儿不错，一个晚上能接１０来单。”韩净民说，最近一段时间，随着气温逐渐升高，各大夜市陆续开市，出来逛街、喝酒的人明显多了，他的订单也是显著增加，几乎和疫情前差不多了。“我一般晚上６点出来，跑到第二天凌晨２点左右，一般能接１０单左右，挣３００元没问题。”韩净民说。
“疫情发生后，代驾订单断崖式下降，我就重点接ｅ代驾推出的‘接送车’服务，主要是白天帮客户将需要保养或维修的车辆送到４ｓ店。虽然每天也有一些订单，但远没有做代驾挣得多。” 韩净民说，最近一个月，长春“夜经济”持续升温，出门逛街、吃饭喝酒的渐多，他又盯上了晚间代驾订单，在各大夜市附近等活儿，平均一天能赚５００元左右。
“ｅ代驾”一位负责人说，从代驾使用人群分析，过去是以高端商务餐饮店消费者为主，最近一段时间，平民化餐饮消费者则占据多数。“从接单情况来看，代驾司机在一些消费水平不高的夜市美食档口附近‘等活’的成功率更高，下单者多数都是出来和朋友聚餐的普通市民。”该名负责人说。