要说男人心目中的硬汉之车，最具代表的可能非奔驰大G莫属了。确实，仅是方方正正的硬汉造型，加上直来直去的线条，就能够吸引无数男人的目光。当然，奔驰G级高达100多万的售价却也让很多人止步于此，对于大多数男人来说仍然只是个梦而已。
不过，也不是说买不起大G就不能圆自己的硬汉梦了，因为我们自主品牌也同样有一款"大G"，且霸气一点不惧奔驰大G，关键是价格也是大多数消费者能负担得起，那就是BJ80。
从严格意义上来说，BJ80是第三代北京勇士军车的民用版本，相比军用车版本，BJ80在很多地方都进行了升级。这个造型可以说是和大名鼎鼎的奔驰G如出一辙，不过在细节方面，还是有着北汽自己的设计风格。比如，前脸中网，据说设计灵感来源于万里长城的城垛。大灯方面，北汽BJ80也使用了自己的设计语言，整体造型比较简洁。并且大灯的配置还是相当的高，全LED带透镜的远近光一体式大灯，照明效果很好，在野外越野时能提供足够的亮度。
BJ80定位于中大型SUV，整体长宽高尺寸为：4765/1975/2005mm，轴距达到了2800mm。作为一辆硬派越野车，BJ80的接近角和离去角分别达到了39°和33°，数据上比同价位的三菱帕杰罗略好；当然，最小离地间隙215mm，最大涉水深度502mm，还是要逊色帕杰罗一筹。如果是前脸还能看出来BJ80和奔驰G的区别，那侧面基本上可以说是和奔驰G完全一样，似乎有点太明显的"拿来主义"。不过，四四方方的造型设计确实一眼看上去，就很有硬汉的风格。
尾部造型，除了备胎和车门上的标志不同以外，也基本上是照搬了奔驰G的设计。不过也挺协调的并未有太重的违和感。尾灯的造型和奔驰G不同，造型很狭长，并且也同样配备了全LED的光源，点亮后的视觉效果还不错。单边单出的排气口低调地隐藏在了车辆底盘下方。
作为一辆轴距达到2800mm，高度超过2米的中大型SUV来说，BJ80的内部空间还是非常充裕的，无论是腿部空间还是头部空间都很不错，座椅的舒适性也还尚可，不过就是第二排座椅的靠背太过于板直了，长期乘坐会容易累。说到后备厢不得不批评一下BJ80，作为一辆靠右行驶的国度所制造的车型，后备厢的侧开门竟然是向右打开的，正常情况下停在路边上下行李的时候会很麻烦，真的是该改的不改、不该改的瞎改。
作为一辆硬派SUV，动力系统也是很重要的，当然在BJ80身上就别奢望搭载和奔驰G一样的V8发动机了。动力方面，BJ80搭载了一台来自萨博的2.3T四缸涡轮增压发动机，技术比较老旧，最大马力250Ps、峰值扭矩350N·m，与之匹配6速手自一体变速器。单看动力参数的话，确实BJ80会比帕杰罗（174Ps，255N·m）强得多。
不过，这样的动力放在重量接近2.3吨的BJ80身上也并不出色，只能说刚刚够用。况且四缸涡轮增压发动机和六缸自然吸气发动机相比，平顺性也会差了许多，涡轮增压发动机突兀的动力输出并太不适合越野，毕竟它不是真正的大G。
最后说说BJ80的底盘结构以及四驱形式，BJ80的悬架使用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，悬架的行程很长，一个典型的硬派SUV悬架。底盘相比较帕杰罗来说坚固性和抗扭性更好，因为BJ80是有大梁结构的，而帕杰罗则没有。
在四驱形式上，其实BJ80就是一个硬派SUV上最简单的带分动箱的分时四驱结构，配备了电控式分动箱，低速四驱模式下能将扭矩放大2.48倍便于脱困。而帕杰罗则使用的是第二代超选四驱系统，可以实现中央差速器锁止功能，并且可以根据四驱系统搜集的行车信息，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内调节。正因为有了这样的能力，这套系统才能冠以"超选四驱"的称号。论四驱先进性，帕杰罗将BJ80远远甩在了后面。
最后看价格，BJ80指导价29.80-39.80万与帕杰罗（34.98-39.98万）高度重合，入门版本仅仅29.8万就能拿下一辆，霸气不惧奔驰大G的硬派SUV，单论造型的硬派程度，那同价位的帕杰罗还真不是首选。当然，论及实际的越野性能与机械素质，闻名全球的帕杰罗自然远胜于BJ80，两者之间一个出名于内在，一个出名于外在，鲜明的性格差异自然也让用户不难抉择。