前言：屋漏偏遇连阴雨。本以为利用换代车型能够对本田CR-V、哈弗H6和丰田RAV4等竞品形成有效的市场冲击，结果日产奇骏自己先陷入了销量疲软，再加上疫情、零部件供应跟不上等因素的影响，日产奇骏快要支撑不住了的苗头，正在一点点凸显出来。
众所周知，作为SUV领域中的实力派车型，日产奇骏在市场中的地位和话语权，让CR-V、RAV4、皓影、吉利博越和长安CS75 PLUS等竞品都不敢小瞧，毕竟，作为日系SUV“三剑客”中的成员之一，日产奇骏的市场表现也是杠杠的，月销过万俱乐部VIP车型中，有着日产奇骏的一席之地。
从月销过万到如今市场斗志疲软，日产奇骏之所以会出现如此的尴尬，一切的根源就是在换代车型上搭载了三缸发动机。不是说搭载三缸发动机的日产奇骏产品力不好，相反，翻山越岭玩沙漠对日产奇骏来说基本上是如履平地，坏就坏在日产奇骏太过于自信，明明知道搭载三缸发动机的车型在中国市场里面不受欢迎，却偏偏反其道而行之。
2021年因为有老款车型的支撑，日产奇骏在全年累计销量方面还收获了79449台，虽然说相比2020年175177台的累计销量，日产奇骏出现了“拦腰斩”，但整体上还算说得过去，毕竟，还有不少竞争对手的全年累计销量还并没有突破7万台，比如领界、柯米克、指南者和途胜L等。
让日产奇骏颇为揪心的2021年已经过去了，2022年日产奇骏的市场表现又是如何呢？从今年1-4月累计销量来看，SUV领域已经迎来了新的销量霸主，替代哈弗H6成为销量霸主的是比亚迪宋家族。作为日产奇骏的竞争对手，本田CR-V累计销量为73313台；途观L累计销量为39879台；丰田RAV4累计销量为39979台。
反观日产奇骏的累计销量只有8754台，且不说与比亚迪宋家族95304台的累计销量不在一个水平线上，即使是与CR-V、RAV4和皓影相比，销量方面的差距还是很大的，毫不夸张的说就是被长安CS75 PLUS、本田CR-V摁在地上摩擦的对象。前四个月累计销量不足1万台，对日产奇骏来说真的是意味着已经被市场边缘化了。
说实话，好好的一款实力派的SUV车型，被日产领导层就这样玩得半死不活，让死心塌地跟着日产干的经销商情何以堪。作为日产走量的主力车型之一，尽管如今的奇骏有苦难言，这又该来怨谁呢？讲真，速递哥认为奇骏真的不应该来背这个“黑锅”。
写在最后：看看比亚迪宋家族、威兰达、哈弗H6、本田CR-V等竞争对手的市场表现，再看看日产奇骏8754台的累计销量，车市风雨已经把日产奇骏淋得如同“落汤鸡”了，给人一种快要支撑不住了的感觉，但速递哥还是要提醒一下：日产奇骏，站直了别趴下。
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