汽车代步确实会很方便，但遇到堵车的时候也能让一个人等得发狂。我国的汽车保有量也没有达到饱和状态，可对如今的城市交通来说，汽车俨然已经成为了一个麻烦。
尾气排放量在整治之后，虽然得到了很大的改善，可停车位以及道路通行效率的问题却始终没有得到解决，而且像一块大石头一般压在了许多人身上。
外国堵车吗？其实他们也堵车。可根据调查发现，很多西方国家即便是也有堵车的困扰，但依旧有很多人买车。就拿美国来说，100个人当中，大约有83人左右拥有汽车。日本比较少一些，大概有60人左右拥有汽车。
这一个简单的数据，表明的是国家汽车的人均拥有率。随着社会的不断发展，汽车也逐渐变得不再那么奢侈，普通人也同样可以开上自己心仪的汽车了，这就造成了人们对汽车的需求越来越大。
虽然这些发达国家人均拥有汽车的比例非常高，但同样的，他们的人口也比较少。而我国就不一样了，以目前14亿的人口来举例，如果100个人当中有80个人拥有汽车，相信大多数城市的交通都会瘫痪。
因此在2018年左右的时候，有人就预言我国的汽车保有量其实已经接近了市场饱和状态，因为那段时期的汽车销量并没有增加，反而呈现了下降的趋势。
但根据近几年的情况来看，这个言论似乎有些站不住跟脚，每年购买汽车的人又开始大量增加。这种情况带来的后果就是，城市里的交通变得越来越难以管理，堵车的情况越来越严重。
然而我国100个人当中，拥有汽车的也只不过是17个人左右。也就是说我国的人均拥有汽车比例只有不到20%，但和汽车相关的问题却仍旧不少。之所以如此，主要还是因为我国的人口太多了。
美国目前的人口是3.3亿左右，日本则是1.3亿左右，而中国却已经达到了14亿，是这些国家人口数量的几倍甚至十几倍。再来看一下人均GDP的比较，美国在40万元左右，日本是20多万元，而中国只有不到6万元。
两相对比就可以发现，单纯拿人均汽车拥有率来比较的话，这对于中国来说其实是比较吃亏的。如果只以汽车保有量来做比较，我国的汽车保有量甚至已经超过了日本的人口，逐渐向美国的人口赶超。
虽然我国的人均汽车拥有率低，但确实也已经快达到了饱和状态，毕竟以我国如今的汽车保有量来平均算的话，那就相当于五六个人当中会有一辆汽车来，这五六个人也差不多是一个家庭的成员数。
其实这么来看的话，一个家庭拥有一辆汽车也已经足够使用了。如果再大量增加的话，最后只能是更多的城市出行限号政策，使得本来便捷的代步工具，变成了实用性比较低的存在，那时候买车的人也会逐渐的减少。