在今年4月份的上海车展上，东风悦达起亚发布了K2CROSS车型，定位跨界小型车。但随后不久，新车就更名为KX CROSS，似乎想撇清与起亚K2的关系。但事实上，KX CROSS就是基于全新起亚K2打造的一款两厢车型，单从7.49-8.59万元的售价来看，算是有所诚意的一款车型。但细分KX CROSS这款车型，其实更像是一款专为国内市场生产出来的廉价车型，华而不实，定位也比较模糊。
KX CROSS车如其名，定位为跨界车型，所以离地间隙比K2高30毫米，搭配一些夸张的车身套件，有一点小型SUV的感觉。车辆外观方面，KX CROSS的前脸设计基本上搬照了起亚K2的造型，仅在K2的基础上换装了带有银色护板的保险杠，一眼就能看出KX CROSS与起亚K2的关系。
车身侧面，KX CROSS整体造型与K2两厢版造型相同，只是在细节上有所改变，比如说为了体现KX CROSS是一款跨界车型，新车在车身侧面配备了黑色防擦轮眉、侧裙等小包围套件，整车的尾部也采用贯穿式的尾灯，带来了更强的视觉效果，值得一提的是整车使用了更加运动的单边两出排气，但是这些改变只停留在外型上，核心产品力上没有直接的提升。而大家最关心的空间方面，新车尺寸为4240*1750*1505mm，轴距为2600mm。与同级别车型相比，除了在高度上不如本田飞度之外，长、宽、轴距的数据均超过了主流车型。
内饰方面，KX CROSS与K2车型在设计上几乎完全一致，唯一值得一提的是标配了ESP这种保命的配置，虽然同价位的威驰早在一年前就已标配，而国产瑞虎系列，艾瑞泽5也早已是标配。整车的多媒体配置还是有所缺失，比如说多功能方向盘，中控屏也只能在顶配车型上可以看到，辅助配置也有所缺失，卤素大灯，PVC材质方向盘，CD机都没有配置。韩系一向的寒酸在KX CROSS上得到映射。
动力方面，虽然KX CROSS是一款新车，但基于起亚K2所打造，动力上也理所当然的继承K2动力总成，搭载一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率为100马力，峰值扭矩为132牛·米，与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。
与同级别车型相比，KX CROSS在动力数据上要逊色不少：包括飞度、致炫和威驰fs在内的主流两厢车都推出了搭载1.5L自然吸气发动机的车型，大众CROSS POLO更是推出了一款搭载1.6L自然吸气发动机的两厢车型。因此KX CROSS的动力仅仅是够用，想要高速超车的话，基本上只能在脑子里想想了。
总结：起亚KX CROSS不被看好不仅在于车型本身实力平平，主要原因是其受到整个韩系在中国市场溃败的影响。2017年前半年，东风悦达起亚总共售出129670辆车，较去年下滑55%。一方面目前中国小型车市场竞争竞争异常激烈，以日产劲客、福特翼博等为代表的合资车型在性价比上让起亚毫无优势；另一方面以长安CS35、哈弗H2等为代表的国产车型在配置上比大多数合资品牌都更有诚意；最后，韩系车的品牌价值已经降到了历史最低，和中国品牌相比韩系车已经毫无档次可言了。所以种种迹象表明，起亚KX CROSS也许只为哗众取宠而来。
注:配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！