1、发电机铭牌↓↓↓
2、方框位置，发电机靠两个13mm螺丝固定。圆框为单向轮，已拆。↓↓↓
3、十字杆不够力，要增加T型套筒才拧松。 松开后，换棘轮扳手，在小角落好使。↓↓↓
4、导向轮，16mm梅花扳手逆时针即可卸掉↓↓↓
5、线束是用铁卡箍固定在发电机螺杆上，拆走才能拿掉发电机，7mm套筒卸掉。里面的三根线，分别是发电机电源线，发电机信号线（带卡扣接头），空调压缩机线圈控制线（外皮已磨烂，专用汽车耐温胶布缠上）↓↓↓
6、发电机真身各种角度。摇晃下皮带轮，还是有点旷量，拆前和装后着车没听到异响↓↓↓
7、发电机各部位。↓↓↓
8、发电机真身各部位。红圈的是两个固定螺丝孔。↓↓↓
9、大螺杆是发电机的电源线。红圈内三根螺杆是直接卡在后盖上，没任何的固定方式。↓↓↓
10、方框内即为调节器和碳刷，三根螺丝固定，8mm套筒可拆。↓↓↓
11、调节器架拆完，露出铜套真身。↓↓↓
12、铜套真身。↓↓↓
13、方框内的即为自由伸出状态的两根碳刷，上面还好露出来6mm左右，下面就剩2mm，路上随时都有可能抛锚。↓↓↓
14、新旧调节器对比，右边为新的。 调节器是调节电压整流用的，学名为硅二极管整流器。↓↓↓
15、调节器侧面新旧对。↓↓↓
16、新的调节器装上的样子。碳刷卡对准铜套后，把碳刷按压下去，咔哒一声证明碳刷出来套上去了。↓↓↓