1、故障车辆信息
车 型：1.8T昊锐
行驶里程：120000公里
车 架 号：LSV
2、故障现象描述：
故障现象：曲轴位置与凸轮轴位置相关性，气缸列1传感器故障
3、故障原因分析
故障可能产生的原因：
根据以上故障进行分析正时错误造成配气相位不正确。
VVT调节故障造成配气相位不正确。
曲轴或凸轮轴靶轮错位造成喷油正时或点火正时错误
4、诊断排查思路（一）
启动车辆无法着车，用5051B检测发动机控制单元故障为曲轴位置与凸轮轴位置相关性，气缸列1传感器故障。首先检查气缸压力，经检查气缸压力发现1缸压力3bar 、 2缸压力为5bar 、 3缸压力6bar 、 4缸压力为4bar，维修手册规定正常缸压11—14bar 、磨损极限为7bar。此车缸压明显太低。对发动机拆检发现各缸进气门积碳严重，均有不同程度变形，正时链条涨紧器齿已坏。由此判断发动机出现曲轴位置与凸轮轴位置相关性，气缸列1传感器故障是由于气门积碳严重导致的。
4、诊断排查思路（二）
更换气门 、新状态链条涨紧器 、 链板 、组装好发动机装车试车发动机能顺利启动着车。
4、诊断排查思路（三）
发动机运转10分钟不漏水不漏油，但是发动机运转噪音大有轻微抖动，怠速运转转速不稳。再次检查气缸压力均在11—12bar，气缸压力正常。电脑检测发动机控制单元无故障。读取空气流量计数据在3.6---5.7来回跳动，140组高压油泵压力40bar正常，检查空气流量计之后管路，未发现漏气现象。怀疑正时错误，在读取94组VVT数据时，发现第二组数据不动。由于此车无故障代码，用示波仪查看VVT调节电磁阀N205控制信号正常；检查VVT控制阀发现活动阀中心凸出，对比正常的控制阀其活动阀在平面以下和卡簧高度一致，使用专用工具CT10352/1更换VVT机械阀（此阀是左旋螺栓，按35Nm紧固）
4、诊断排查思路（四）
按照规定扭矩安装新的VVT机械阀后故障现象依旧，发动机运转噪音大且有轻微抖动，怠速不稳。用听诊器确认响声从缸盖部分传出，发动机运转时拧开机油盖发现无喷溅机油，怀疑机油压力供应不足造成VVT不能正常调节，发动机噪音大。测量机油压力为2bar，机油压力正常。怀疑缸盖油道有堵塞，拆掉缸盖发现在缸盖机油进油口的单向阀卡滞，导致通往凸轮轴并给VVT调节机构、液压底座供油不足。机油道单向阀卡死造成机油不能通往缸盖进行润滑引起发动机噪音增大，VVT调节机构因无机油压力而不能正常调节引起发动机怠速不稳。对此单向阀进行处理，用压缩空气对此阀做测试能顺利打开和关闭。再次组装发动机，启动车辆一切正常。
5、故障原因确定：
更换气门 、新状态链条涨紧器 、链板
更换新的VVT
吹洗机油道单向阀
再次组装发动机，启动车辆一切正常
6、思路总结与经验分享：
维修经验分享：
根据故障代码结合数据进行故障分析，利用专用工具进行专项测量，能有效快速判断锁定故障点。
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