2021年最具争议的车型便是丰田汉兰达，原因很简单，在这一年，丰田推出了全新的换代车型——第四代汉兰达，新款汉兰达相比于老款，在车辆造型、内饰、动力系统等方面进行了天翻地覆的改动，犹如整容一般，震惊到每一位车主。
车主们为何喜欢汉兰达？汉兰达拥有霸气凌厉的外观，拥有简单舒适的内饰，超大的空间，搭载2.0T6AT的动力系统，让这款车的耐久性及稳定性瞬间提升，这款车具有很强悍的机械素质。而新款第四代汉兰达，则对车主喜欢的要素进行了全方位整改，中国车友们是否会一如既往地喜欢它，这的确需要现实来验证。
动力系统全新汉兰达标配2.5L双擎混动系统，网友们的第一个想法是“丰田是不是疯了？全系标配2.5L双擎！”其实不难看出，丰田对动力系统的匹配只是要求够用，它不要求有强劲的动力，但一定要有超强的稳定性，这是大家对丰田的定位一向如此，像丰田凯美瑞、亚洲龙、RAV4等车型，仅仅匹配了2.0LCVT和2.5LE-CVT动力系统，它的每一款动力系统均没有超强的动力，相比于竞争车也暂落下风，但丰田形成了自己风格，而这种风格是被国人所接受的，所以，这种现象给了丰田汉兰达搭配2.5LE-CVT动力系统的勇气。
看了很多车评人对第四代汉兰达的驾驶体验，准确来说，第四代汉兰达所搭载的2.5LE-CVT动力系统，它的表现足以满足家用，但车辆的动力性能却让车主堪忧。丰田汉兰达双擎车型，在低速行驶时，主要以电动机驱动为主，车辆的驾驶感如同纯电动汽车一般；车主急加速行驶或高速行驶时，电机和发动机会同时工作，但在加速过程中，发动机转速拉得很高，车内噪音很大，给车主和乘客的感觉很不爽，它的极限加速能力是赶不上传统的2.0T+6AT动力系统的。
丰田双擎混动系统的操控感很“跟脚”，车主油门随踩随有，车辆的应答性可以达到与油门踏板同步的水平，这与丰田的E-CVT变速器有很大的关系，E-CVT变速器有别于传统的CVT变速器，它是由行星齿轮机构组成，实际上又被称之为能量转换装置，它对动力的传输简单直接，传递速度快、传递效率高，E-CVT变速器则是保证丰田双擎系统驾驶感的基石。
总体上来说，丰田汉兰达所搭载的2.5L双擎混动系统，它在中低速时的表现非常好，但车速提升之后，车辆的加速能力略显不足，丰田汉兰达定位于中高端SUV，这样的表现很难让所有的车主满意。
车辆造型老款汉兰达车辆的造型很霸气，棱角分明，肌肉感强劲，给人一种很强的压迫感，这种盛气凌人的视觉感，让车主为之沸腾；而新款汉兰达则时尚、圆润了许多，它的攻击力不强，但多了许多潮流、精致的气质，如此大的改动，不知道能不能让消费者满意？
车辆空间对于老款汉兰达，车主们都是如何评价的？它就好像一个大house一般，车辆空间充裕，储物、拉货、载人均很给力。而新款的汉兰达，车辆长宽高达到了惊人的4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，车辆的尺寸进一步增加，这是国人喜欢的元素。
车辆配置我们都知道，第二代、第三代汉兰达，它几乎没有什么科技感，多媒体配置少得可怜，车主使用最多的功能就是收音机，偶尔用蓝牙连接手机听听歌。新款汉兰达搭配了12.3英寸的中控大屏，匹配有Hicar、CarPlay、Carlife等功能，高配车型还有面部识别功能，且全新汉兰达搭载了全新的Toyota Safety Sense 2.0系统，可识别行人，预碰撞主动刹车，车辆的安全性得到了大幅提升。
总体上来说，除了汉兰达双擎系统之外，其它方面的整体表现都还不错，不知道车主们会不会因为双擎系统的原因而放弃汉兰达，这需要市场来进一步验证。