我的车是19款雷凌双擎豪华，说起我的油耗，很多车友都非常吃惊，说怎么可能开出这么低的油耗？难道是推着走的吗？其实只要有好的驾驶习惯，开出低油耗并不难，下面我就分享一下我认为的可以降低油耗的一些驾驶习惯，希望能对降低油耗有一些帮助。
No.1
油耗情况
首先说说我的油耗情况，我上班路程有点远，需横穿整个市区，我一般常走两条线路，上班路线：70%高架路+30%地面道路，全程65km；下班路线：全程地面道路，地面线路稍近一点，全程60km，约100个红绿灯；高架路限速80，地面路限速60。
目前总行驶里程6万2千多公里，行车电脑显示总平均油耗3.2l/100km，实际记录的总平均油耗为3.46l/100km，春秋季节天气好的时候，一箱油能跑1100公里且油箱未亮灯。单箱实际油耗最高4.13l/100km，最低2.78l/100km。
分享一个比较准确的记录实际油耗的方法：我每次加油都加满，至第一次跳枪，然后凑整，比如第一次跳枪时金额显示201.5元，就凑整为202元，这样下次的加油量比上这期间行驶的路程，就能得到比较真实的油耗。
No.2
驾驶模式
双擎一般有三种驾驶模式，按drive mode键切换。
01
ECO节油模式
油门反应较慢，发动机介入较迟钝，加速需要更长时间。
02
POW运动模式
运动模式下油门反应灵敏，发动机介入迅速，动力好。
03
正常驾驶模式
正常模式下动力和节油都比较均衡，建议使用此模式（我一直使用正常模式）
还有一个EV mode，这个模式是纯电驱动，在电量充足并且车速低于60码可使用EV模式；电量低于3格电或车速高于60码会自动退出EV模式；在满电的情况下，EV模式大概能行驶3-5公里。
No.3
规划路线，避开拥堵
我早上出发比较早，这时候高架车流量还不大，虽然路程远了一点，但用时更短，一路顺畅。下班晚高峰高架路就堵车很严重了，所以我下班一般走地面道路，红绿灯是多了点，但是不堵车，心情很是舒畅！同时平均时速提高了，油耗也会现对更低。高架路线平均时速能开到40-45左右，地面路线时速约30左右。
No.4
油门技巧
深踩油门提速，轻踩油门巡航
在市区主干道或高架路起步时，在路况允许的情况下，可以深踩油门加速，使速度快速达到该路段最高限速。当达到最高速度巡航时，稍微收一点油门，然后留意能量指针，使指针保持在ECO区域中间甚至中间偏下的位置，这时候巡航速度保持不变，瞬时油耗将维持在低水平。
实时油耗图可以看到，绿色的宽的表示启动后的平均油耗，白色的细的表示瞬时油耗，控制油门使瞬时油耗低于平均油耗。
No.5
油电切换
发动机驱动时，同时也给动力电池充电，但当动力电池有6格电时，充电将变得缓慢甚至不充电，此时就完全松掉油门后再踩下油门保持车速，这时候发动机停止，使用纯电驱动，当动力电池电量剩3格时，发动机将自动启动。
只要油门控制得当，纯电驱动最高可以保持80的速度巡航。适时油电切换，将纯电驱动利用到最大，油耗将变得特别的低
当动力电池电量6格时，将停止充电，此时可以完全松开油门然后再踩下，切换为纯电驱动。
No.6
预判路况，避免急刹
预判红绿灯时间和跟车距离，用油门控制车速，尽量避免急刹，最大限度利用滑行进行能量回收充电，其实市区油耗高不是因为怠速，而是能量损失在频繁的刹车上。
No.7
注意特殊条件
另外如下几个条件，对油耗影响比较明显
01
天气情况
大雨天气，油耗会明显升高；冬季气温低于10℃油耗也会升高，气温越低升高越明显。如果冬季的大雨天气，那升高就更明显了，大概会高0.5-0.8个油。
02
行驶距离
长期低于10km的短距离行驶，差不多要4个油甚至更高，距离越短，油耗越高。如果长期短距离用车，还是建议选择汽油版，双擎实在是体现不出优势。
03
胎压和装载
如果胎压不足或者长期重载行驶，油耗也会明显高一些。
刚提车的时候，由于还没找到技巧，那个时候实际油耗在3.7、3.8个油左右，比工信部公布的NEDC综合油耗也低很多了，已经让我惊喜不已。
后来经过慢慢摸索，摸清了双擎车的脾气，才发现油耗还可以这么低，甚至更低，突破自己的极限油耗记录，这也是雷凌带给我的最大乐趣吧。希望各位车友也找到自己的省油技巧，享受极限油耗带来的乐趣吧~
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