“天南海北第一车”：哈尔滨直接通到海口，全程4276公里得坐两天
这些年，我们很多人在乘坐火车的时候都会将注意力不自觉地集中在新修建的高铁动车身上。其实不要忘记，传统铁路客车现在依旧是中国铁路运输之中的中坚力量。虽然他们的速度可能不如高铁快，但是运力更大线路建设要求也相应地低一些，成本运营也更具性价比。今天小编就给介绍一条纵贯在中国陆地的一条线路。
这条线路的起始点和终点分别是哈尔滨和海口。都说海南在冬天的时候已经成为东北人最喜欢的度假地，那这条铁路线可是为其量身打造的，只要你又时间，还是很舒服的！熟悉这两座城市未知的朋友应该能在心中大致生成这条线路的走向。运行在这条线路上的火车是Z字开头，车次是Z114。可以说这是一条自雪国出发，跨越黄河长江，还要乘坐轮渡方能抵达目的地的列车。如果从哈尔滨上车，到达海口市需要将近两天时间。
整条线路长度大约是4276公里，全程体验下来可谓是非常漫长。但是沿途会有一些好看的风景，途经一些有趣的城市。正是因为这些要求，至今为止乘坐这趟列车的人依旧络绎不绝。当然大部分的人还是乘坐其中的区段，并不都是体验4200多公里的“狂人”。
整条线路仅仅只有27个站，从长度来说算得上是比较精简。但是这趟列车经过的许多城市都非常具有吸引力。下面小编就举几个例子：
长春市是列车出发之后首先到达的一座城市，整座城市的美食众多，景点众多。影视文化在这里发展的蒸蒸日上。
山海关、北戴河都是咱们中国滨海旅游比较重要的项目。在承载历史的同时，也为旅客们提供了十足的美景。
九江市其实距离庐山并不远，整座城市的环境优美特色十足。
广州市、佛山市都是中国不论在经济还是旅游上都非常知名的城市，值得前去一观。
我们知道从广东到海南目前还没有一个能够让列车直接疾驰而过的通道。所以当火车到达专门的轮渡港口之后，就会被拆分成四个部分依次被推入巨大的轮渡之中。在船上横渡琼州海峡，然后在海口的港口再由轮渡推出重新拼合成完整的列车。这也是很多人都没有体验过的一种经历。火车里坐轮渡，想想也比较有趣吧。
这条线路很长，所以如果从哈尔滨出发到海口的费用总体来说还算比较低。
硬座车厢454元；硬卧车厢776元；软卧车厢1309元。所以如果你也想在两天之内体验一下中国大江南北的不同风光的话，这趟列车可能是时间充裕的条件下的首选。您体验过这条铁路吗？这次五一假期您抢到回家的车票了吗？欢迎在评论区留言分享，别忘记点赞加关注，每天分享世界新鲜事儿！
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