5月8日，主题为“直击真品质 安全百分百”的哈弗H2实车拆解活动将在北京亦庄的车讯实验室举行。与此同时，中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁、清华大学汽车碰撞实验室主任张金换两位汽车安全方面的专家也参加了此次活动，并对哈弗H2的安全性能和工艺品质进行了点评。
360°全方位保护汽车安全与汽车用材是汽车安全中一个很重要的课题，如何平衡两者的关系一直是各国专家学者研究的热点。通过现场主持人的讲解我们了解到，哈弗H2针对安全性能要求应用了大量高强钢，其应用比例达到62%。而细节方面，隐藏式雨刷器也是安全系数较高的设计，能有效防止碰撞时对行人产生伤害。
传力通道设计方面，哈弗H2设计了完整且连续的前部、尾部、底部及侧面的车身传力通道，能够保证在碰撞过程中乘员舱地完整性，减少乘员损伤。值得一提的是，轮罩边梁长度尺寸相对比较长，在吸能盒前面设计了一个小吸能盒，能够更有效的提高安全防护性能。
高强度的车身对其制造工艺也提出了很高的要求。哈弗H2所使用的冲压车间，拥有2400吨全封闭式全自动化生产线及1600吨全封闭式全自动化生产线，四条全自动化的全封闭式生产线完成了钢板从上料单元进入冲压工序，如果检测钢板合格后则开始涂油/清洗，之后通过拉延、修边冲孔、翻边、整形五道工序完成制造，工序越多能制造的制件就越复杂。不合格钢板则直接由分拣单元退出生产。总装方面，通过车门胶条自动粘接、底盘自动合装、整车吊装转接、光学棱镜检测车身及内外饰、整车扭矩管理、油液加注正压检测及轮端检测等创新工艺及品质管理，全方面保证产品品质。
悬架部分，哈弗H2前悬架系统采用麦弗逊悬架，麦弗逊悬架拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小。后悬架系统则采用带有稳定杆的多连杆式独立悬架，这种结构可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，最大可能保持轮胎的贴地性，增大轮胎抓地力，减小车身的倾斜，可满足车辆平顺性和操稳性的匹配，确保车内乘客的舒适和安全。
在拆解之前的路试过程中，哈弗H2展现了自己高通过性和良好的操稳性能，不得不说，科学合理搭配的悬架系统，起到了决定性的作用。而路试的意义除了能充分展现哈弗H2驾控性能，还能为此次拆解提供切实有效的数据论证。
在车辆碰撞安全方面，清华大学汽车碰撞实验室主任张金换为哈弗H2带来了自己的解读：“其实汽车也并不是越硬就越好，我们都知道车辆的柔韧程度也很重要，像车门、汽车A、B柱，哈弗H2都通过激光焊接技术，对侧面进行能增强。”
整体来看，哈弗H2取得的A-NCAP和C-NCAP双五星成绩，与整体车身设计结构有很大关系。尤其是A-NCAP这样的高标准测试，对车辆的配置、车身结构、力量传递路径、车身材料的选用都有很高的要求。
主被动安全配置丰富在日常使用过程中，主动安全则显得更为重要。哈弗H2采用博世9.2ESP集成系统，包含ABS（制动防抱死）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（液压紧急辅助制动）、HHC（上坡辅助）、HDC（下坡辅助）、AVH（自动驻车）、 RMI（自动防侧翻）等功能。这套系统对哈弗H2安全行驶意义非凡，对因猛打方向盘或路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制，当传感器检测出车轮侧滑时，系统能自动对各车轮的制动及发动机的动力进行控制。反应速度灵敏，确保湿滑路面行车安全。同时还配备了胎压监测功能，实时监控轮胎胎压和胎温，发生异常情况及时报警，进一步提升行车安全。
现场针对高速发生碰撞时，哈弗H2哪些配置和功能能对车内乘员形成有效保护进行了探讨。如预紧式安全带，颈部保护、溃缩式转向管柱和防下潜式座椅等，都能有效保护车内乘员的安全。值得一提的是，哈弗H2配备了延峰百利德的汽车安全产品，共配备6个安全气囊以及帘式气囊（贯穿前后排乘员位置）、预紧限力式前排安全带、后排三点限力式安全带，通过与气囊配合全方位保证乘员安全。拆车现场还对车内气囊进行了引爆试验，更为直观的展示了哈弗H2对车内乘员的保护。
通过此次拆解活动可以看到，汽车用材本身以及制造工艺和整体设计的高要求使得哈弗H2有着不错的产品品质，而这也赢得了消费者的青睐。截至今年3月，哈弗H2已保持40多个月销量过万，累计突破65万辆。