哈弗H5是长城汽车的“功勋车型”，其首款车是【2005款-哈弗CUV】，也称之为“长城H3”。在初期哈弗汽车只是一个系列，但是在H3/H5/H6等车的阶段性热销后终于成为独立品牌；可以说非承载式车身的硬派H3/5是长城汽车发展史中最重要的一款车，是需要传承不宜停产收场的特殊车型。所以哈弗H5即使销量非常低迷，这台车也可能迎来2020款。
1：基础参数与设计会有所升级。现款哈弗H5的车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm；尺寸等级仅属于A+级SUV，这一标准在今天看来已经有些偏小了，面对喜欢大型车辆的消费市场应会加大尺寸；且设计方面也应该会有大幅修改，毕竟哈弗系列SUV已经完成了家族式设计语言的统一，这台逆向五十铃AXiom设计的老款车需要升级，而设计风格应会有些“H7Plus”的感受，参考下图自行发挥想象力吧。
2：全新哈弗H5的动力传统系统应会有大幅升级，其中核心升级点应为汽油发动机。现款H5装备的是极其落后的【三菱4G63S4T型】2.0T多点电喷汽油机，作为中大排量的汽油机只有140kw/250N·m（2400~4800转）的动力储备，这是什么水平呢？长城汽车自主研发的4B15B型1.5T直喷汽油机，其动力储备也有124kw/285N·m（1400~3000转）的标准，排量低了0.5升但低扭强劲的多，似乎这才是合理的动力元吧。
哈弗H5新款的产品定位应会有所升级，因为可能加入自动变速箱。那么汽油机则有可能升级为长城研发的4C20B型2.0T，这台机器的乘用车版本为高功率版本：最大功率达到165kw，峰值扭矩高达385N·m（1800~3600转），相同排量的发动机国产机头比合资机头多出135N·m的扭矩——这才叫发动机。汽油版本想来会有自动版，而长城汽选择的AT变速箱已经为采埃孚，这一品牌有6AT机型，但如果H5的自动版价格在15/20万级的话，相信会有炮皮卡同为8AT。
柴油动力版本会是硬派SUV与越野车的理想选项，但是否会出现在哈弗乘用车系列中已经难以确定，毕竟哈弗H9新款至今还没有柴油版。而哈弗H5预计对标的是荣威RX8或大通D90，在汽油动力方面哈弗优势并不突出，所以4D20M双涡轮柴油机很有可能出现在H5而不是H9上，至于是否会有自动版应该也不难判断——作为炮皮卡的乘用版补偿，H5有可能推出8AT柴油版本。
哈弗H5与H9两车的车型特点相同，均为非承载式车身的硬派SUV。不过哈弗H9的四驱系统比较遗憾，是博格华纳TPD纵置四驱，其分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器（只有长城汽车管它叫差速锁）。这种利用离合器摩擦片限滑分动的结构不具备很高的可靠性，高负荷长时间分动容易造成过热而降低摩擦系数；所以哈弗H9并不具备很高的越野极限，充其量只是台穿越自驾型硬派SUV。
哈弗H5现款的柴油版与H9结构相同，这一版本可玩性实际也不是很高。不过H5的汽油版还是比较理想的，是简单可靠且专业的分时四驱系统；鉴于H9已经不适合下场地，那么新款哈弗H5则很有可能保留或全系换装分时四驱，一定要留有适时四驱版也应该保留汽油版，柴油动力配合分时四驱才是真正的高性价比（低油耗）的越野车。
总结：哈弗H5的2020款会推出，动力传统系统与四驱系统很有可能是上述标准。如果这台车仍旧全系配备适时四驱的话，那么这台换壳H9的指导价如果高于炮皮卡汽油自动四驱版则没有意义，因为这台皮卡车也是换壳H9。而长城汽车的量产车型中，越野能力最强的反而可能是长城风骏7分时四驱版本，长城汽车会这么做吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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