江湖上一直都有海南岛运费的传说，说这价格忽高忽低。高的时候，让人眼红，一车绿通运价1万四五；低的时候，让人心寒，在岛上歇了5天，亏钱出岛……
价格波动大，差一天运价就能掉一千多，跑的就是心跳。不计成本的凑热闹，是绝对赚不来钱的，今天就给大家说说去海南的那些经验。
海南目前有四个港口。海安港、海安新港、徐闻港和火车码头。
1、下高速过海关安检
进海南的货车必须走海关检查拿卡才能买票登船，具体地点在下高速2公里右手边。
2、预约船票.买船票
进海南岛排队安检完毕之后，就可以去买船票了。现在可以提前预约，可以省下一部分排队的时间。买完船票之后，排队登船。因为每个港口都有固定航班，和等公交车一样。
3、登船
据许多去过海南的卡友说，一般去都要排队，车多的时候排队时间长，十几个小时都有可能。快的时候，2、3个小时能上船。
登船时，听从停泊员安排，不听你都别想上船。卡友说：“徐闻港上船的速度比海安新港快一点。”
拉绿通车的卡友，下船记得办理绿通证。
01、金钱成本
一般没去过的卡友在配货平台上看到一票去海南的货，最大疑问是，去海南坐船要花多少钱？这里给你算清楚。货车票价是按照车型、吨位、货类来计费。
登船车辆总费用=计价重量X（船舶运费费率+港口作业包干费费率+货物港务费费率）；
普通货物：船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.425元/吨，合计37.425元/吨。
鲜活农产品：船舶运费28.5元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.425元/吨，合计33.425元/吨。旅客：41.5/人
装载货物车辆长度超过18米或货物超过车箱长度的车辆，每超1米计费吨增加1吨（不足1米按1米计）；装载货物车辆宽度超过3.1米或装载货物宽度超过3.1米，按超宽计费，即过海车辆计费×1.5；对长度超过18米，同时宽度又超过3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。
开9.6车的卡友介绍，20吨以内是960块钱左右。超过20吨，每一吨加40块钱。
不过，有的卡友说，货车船票价是一个迷。他8.6吨入岛，空车3.6吨出岛，船票也就相差23块钱。
除了坐船花钱，在岛上待着也要交一笔钱。海南所有高速公路免费，但是统一征收机动车燃油附加费（俗称占岛费），货车征收标准：
（1）按月征费标准为220元/吨·月。
（2）按日征收标准为11元/吨·日
拉绿通进岛的卡友注意，可以提前申报。上岛后可以免三天机动车燃油附加费（俗称占岛费）。
拉绿通出岛的卡友，一样也可以免三天车辆通行费。简而言之，如果你拉绿通来回进出，免6天的占岛费。
02、时间成本
绿通压车
来海南最常见的就是绿通货。绿通最大的毛病一是赶时间，二是压车。这些货进出，在岛上压车是常事。在岛上压车，记得跟货主好好说，要比平日里压车费高，毕竟还有占岛费呢。
提前看好天气预报，台风来时避免损失
不拉绿通不代表不会被压车。在台风天，港口会封港，岛上的车辆出不去，外面的车辆也进不来。排队等待出港的货车，成了长龙。特别是台风过后刚开航，排队能排到你怀疑人生。不管什么时候，然后想快速登船，有专门带车的黄牛。平时100、200，台风后可以涨到500、1000一辆车。
不仅堵车，生活成本还高。台风困岛，物价翻倍的涨，一个西红柿能卖4块钱。吃个盒饭价格35块钱往上跑。
03、意外成本
看好自己钱包，油箱，小心被贼盯上。
入岛后，老司机再三叮嘱，一定要找停车场服务区休息，因为海南的油耗子、小偷不一般。岛内物价高，油价也是比内陆高，一般有经验的司机都装满油去海南，这就容易被油耗子盯上了。
撬车门，下迷烟的小偷也不能忽视。王哥前两天在停车场休息，还被小偷撬了车门。
这些见不得光的小偷，油耗子流动性大，我们唯一能做的是谨慎再谨慎。
为什么会亏本？
海南岛上的货是一个季节性比较强的货。这也是为什么有时候运价特别好，有时候仅能保本。在水果上市的时候，大量车涌入之后，价格就回落了。这个时候，你选择普货，还能赚点钱。卡友说他上一趟去海南预算可以赚6000，结果跑完后回到家一算还亏300。为什么？
因为台风，他被困在海南13天。去时，赚了5700。被困岛内几天，然后岛内出来遇上台风，又被困徐闻港口几天，最后拉货走，连成本都没保住。
第一次来海南的卡友，一定要记得把这些成本记好，去掉这些成本，才是赚到你兜里的钱。