5W的趴赛就那么几个车子，川崎的ninja、本田的cbr、雅马哈r系列、suzuki的gsr250、ktm的rc390等等。
欧洲车几乎没有这个排量的，我是没见过，外文网站上也没有看到，BMW最新的车是辆街车，ducati没这个级别排量，凯旋也没有，欧洲车厂好多入门级别都是700cc以上。
阿普利亚推荐，gpr150，入门型车，坐姿偏高（830），如果你还准备短时间内上更好的车那就买这辆，剩下的钱用于买装备和攒钱买更好的车。
贝纳利不推荐，黄龙质量不过关导致现在还心有余悸，而且实话实说302并不好看，红配绿总是怪怪的hhhh。
国产车不推荐，没开过，完全不信任，看了几次摩托车论坛参与的测评，完全不靠谱。
价格KTM＞NINJA=雅马哈＞本田＞suzuki，最贵的应该是rc390吧，不过好像他的性能会好一些。
就性能来说，我觉得cbr最菜，是的，cbr300是这一圈250-300级别里面最菜最中庸的一辆车，但是适合新手，上手容易，坐姿相对舒服一些，比ninja好，其实cbr还有一款250rr，250级别神器，不过一是这车两家本田厂都没引进，二是价格略高，同价位可以买到排量更大的，所以不推荐。
其实对于新手来说这几款车你几乎开不出区别，或者说区别很小，因为你根本没有能力把车的极限发挥出来，所以看个人喜好吧，想要样子就看看那个颜色适合你，骚绿必须是ninja，黄色就买本田的威爽花或者KTM，喜欢蓝色的话就买雅马哈或者suzuki。
介绍了这么多款，来说说我个人比较推荐 【KTM RTR RC390】，原因有三：
1.价格符合预算，且不浪费预算
而且KTM品牌溢价不高，也就是所谓的性价比不错。当然了，外观党不用考虑性价比。不过说实话，题主这个价格区间，真的是挺尴尬的。
2. 5W内最大排量的仿赛，就是 RC390，无出其右
我为什么强调是最大排量，首先，大排量不代表容易死，也不代表容易出车祸。摩托车一两年换一次很正常，在同样预算内买到更大的排量，可以让你骑的更久，延长换车周期。其次，390CC和250CC 如果不飚车的情况下，仅仅用于通勤。多出的140CC也会让你超车更加自信。我相信骑小排量摩托车的朋友都知道什么叫超车难，没自信。超车≠飚车，日常超车是正常驾驶行为，那么超车用的时间越短，驾驶员也就越能够根据情况对路况进行判断。
3. RC390是预算内最贴近【仿赛】这个词汇的
比如GSX250 NINJA250,基本就是街车调教，仿赛坐姿+仿赛的外壳，归根结底它们骑起来一点都不运动。RC390就不同了，1-2档动力强劲，喜欢拉高转的话，基本上市区3档就够用了。这是调教方面，另外质量也就是重量，KTM甩以上两家若干条街。调教激进，车身轻盈，这才是仿赛应该有的基本条件。
综合以上：本文中提到的所有摩托车我都骑行了一段时间，也无条件对我说过的话负责。5W，喜欢仿赛，买RC390不会后悔。