12月16日，酝酿已久的广汽本田型格INTEGRA正式发布，售价区间为12.99万元-16.69万元，共推出了6款车型。可喜可贺，型格手动挡也一并到来了。
通常来说，酝酿越久，往往就意味着一款车对于车企的重要性越高。
而事实上，从亮相、到预售价公布，型格的每一步动作都确实不乏关注度。一方面，在于今年崛起的运动车大趋势，明显见到的是，在今年运动型紧凑型车除了思域、高尔夫以外，新增了更多的选择，且市场占比有明显提升。
另一方面，则是与思域之间的竞争关系。特别是当型格在发布预售价时宣布会有手动挡时，网络上的呼声就更是热烈了，毕竟这是全新思域所取消了的配置。不过从车系历史来看，INTEGRA车系从建立之初就有着比CIVIC更高的定位，这会是型格在理念上的优势之一。
不过，当面向市场，单靠车型历史、网络热度并不足够，更重要是其所交出的产品力答案。那型格作为市场新秀、也作为运动新秀，竞争力到底几何？趁着型格的发布，我们不妨就来跟大家谈谈型格。
型格为何重要？
在了解型格的产品力之前，我想先聊聊型格的定位——即型格的重要性，到底在哪？
首先最直接明了的是，广汽本田一直都没有一款运动型轿车。看到广汽本田的轿车布局，有飞度、凌派、雅阁，但要是把紧凑型轿车、操控、时尚造型代入其中，却发现广汽本田并没有一款合适的选择。尤其是来到今年，这样一款“紧凑型运动车”的重要性就更是突出。
市场上的思域、领克03、昂克赛拉热度不断升高，而雷凌、卡罗拉等车型也纷纷转型，广汽本田没有理由错过这块蛋糕。
所以随着型格的发布，其会与实用性偏向的凌派，打造“双线”紧凑型轿车布局，类似于别克的君威、君越。事实证明这是正确的，既能顺应市场趋势又能扩大目标群体。“管你想要运动还是实用，我总有一款适合你。”这是最明显的因素。
那更深层原因，我认为还有两点。第一，在如此多热销车的面前，广汽本田有资本继续开拓市场。宏观来说，变革是汽车市场的大趋势，其中新能源、年轻化都是风口。因此在今年广州车展，广汽本田最受关注的两款新车，就是纯电动的e：NP1和主打年轻的型格。前者新能源，后者年轻化，型格的重要性不言而喻。
第二点，作为雅阁车主的我认为，运动本来就是本田品牌的基因。尤其有着雅阁、飞度等运动转型的成功例子，又怎能错过最受年轻人关注的紧凑型轿车板块？。
因此不论是市场趋势、销量还是品牌基因，型格对于广汽本田都有几分“相见恨晚”之意。同时，也是广汽本田酝酿如此长时间、而且如此重视的核心。
运动or实用？
不过，要让一款运动型轿车热销，向来都不是一件容易事。
在几年前，我们都普遍都有一个观念——运动型车的国内市场份额是不如实用型车型的。核心原因，就在于两者实用性的区别。都说国内消费者有着全球最高的空间要求，其实就是我们对一台车实用性的追求。
而运动型轿车，则是需要兼顾外形设计、机械机构等方面，而导致车内空间有所限制。所以实用性的区别也就导致了受众面的区别。运动or实用？首先就是型格面临的第一个命题。
看回到型格的外观设计，毫无疑问，其的设计理念是明显的运动化、年轻化。整体车身姿态扁平、紧凑。不过这也确实更符合型格的定位。
而且更能彰显运动感的，更在于细节方面。细长型前格栅与锐利的前大灯搭配，进一步拉宽、拉低车头的视觉效果，前LED大灯还采用了熏黑处理；18英寸轮毂是看齐雅阁高配的装备，如此干练的车身再加上大轮毂，运动感就营造的足够到位了；后尾灯是重新设计的，辨识度很足，而且在侧面看时还有不错的立体感；当然，还有遛背造型。
对比起凌派的大气、厚重，型格是完全不同的设计方向。不过不得不说，面对着市场中大量的实用型选手，型格如此紧凑、矫健的姿态反而更有吸引力。
进入到车内，型格并没有采用极致的运动化取向，而是结合了精致感与运动感的。像是很考究的贯穿式出风口、更大尺寸的中控屏以及大面积氛围灯，作为雅阁车主的我着实是酸了。不过不用担心，红色内饰加上极其低矮的坐姿，操控氛围还是有的。
当然了，大家都很关注一个问题——空间会不会妥协？
那以我1.85m的身高，我们认为完全无需担心其空间表现了。在挖空间方面，型格还是拿出了本田应有的实力。虽然达不到凌派接近奢侈的后排空间，但以型格的表现，哪怕放到实用型竞品中对比也有一定优势。
不牺牲空间的运动，才是符合我们需求的运动。
配置“拉满”
此外，型格的配置也达到了非常高的水平。最首当其冲的，必然就是本田最新的HONDA CONNECT 3.0以及备受好评的HONDA SENSING。
第一个，来看HONDA CONNECT 3.0。最突出的感受，那就是型格搭载了9英寸的中控屏，屏幕更大，操作更流畅，显示也更细腻。而最重要的是功能性方面有了全方位的提升。支持联网，可以查询天气、查询违章，加入了在线导航、QQ音乐，体验上会更接近智能手机。界面则是一如既往的实用。
同时车机还加入了智能语音系统，基本上一句语音就能控制车机的大部分功能了。这点体验提升还是很明显的。
第二个，则是HONDA SENSING。这是备受好评的配置之一。可以做到自动检测前方车距、自动跟车、自动刹停/启动。而且在型格还优化了一项很实用的功能，就是ACC不仅能监测到前车情况，还能看到前车两侧的环境。适用性会更强。
除此以外，型格还搭载了全液晶仪表盘、蓝牙钥匙、BOSE音响......配置这块，型格确实是“拉满”了。
那关于型格还有一个备受关注的配置，即动力系统。
型格全系搭载1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243牛·米。而更重要的是，型格还有6MT可供选择。不可否认，手动挡在当下汽车市场已经是“稀有物”，但其对于一台注重操控的运动车而言，还是一项刚需。所以能够在思域等运动车都逐渐取消手动挡之际，型格还能保留，确实也是型格的一种态度。
一番看下来，实话说，广汽本田带给型格的诚意是出乎意料的。因为我原以为型格的定位与目的都很明确，而且市场上强手也早已非常丰富。
但意料之外的，其一是配置，像是BOSE音响等配置，都是本田更高阶车系都没有的装备；其二，那就是手动挡的加入，对于玩车圈而言，手动挡就是YYDS。种种装备，都不得让我重新审视型格的野心。但起码就此产品力而言，各位竞品都确实需要注意型格的影响力了。