昨日（17日）五菱在官方微信平台发布了其全新的电动两轮车P20，这款新的P20支持换电。车电分离售价为1999元；车电一体售价为4099元。
或许是五菱mini的成功让厂家摸清了年轻消费者的喜好，新发布的P20同样以Q萌的造型和缤纷的色彩为造型亮点。但其实设计上并未和时下大部分电动自行车做出差异性来。
作为旗下首台电动两轮车型，五菱为P20配备的是特斯拉同款三元锂圆柱21700电芯，搭配汽车级BMS电池管理系统。新车有48V24Ah和48V16Ah两种不同容量的电池可选，续航里程分别能达到75km和50km。电机功率为400W，采用前碟后鼓制动。此外，新车还配备了智行APP，具备蓝牙感应解锁、FOTA空中升级等一系列智能化应用。
抛开以上配置不谈，五菱P20最大的亮点在于可换电。官方资料显示，五菱已经在广西柳州规划了大量的换电柜，如果消费者选择买车租电，租电的费用是59元/月，再加上租金299元，那么首年购车的费用就来到了3006元。目前P20换电模式仅限柳州。
从五菱宣布要造电动两轮开始，很多人就期待五菱拿出一款在价格上打破常规、且能用更少的钱满足最基本的出行需求的车辆来。但从目前新车的相关定价来看，五菱可能会让部分消费者会感到失望。毕竟对于大多数每日使用电动车频次并不算高的消费者来说，选择车电一体购买似乎更划算，而4099元P20在价格上就丧失了部分竞争力。
虽然近年来国内换电市场有所发展，但以换电为主要能源补给方式的两轮整车产品还是很少。这次五菱率先推动车电分离，在两轮行业确实是一个很大的尝试。
首推选在柳州，或许是五菱看到被称为“电动汽车之都”的柳州已经拥有大批电动消费者并且当地电动消费者已经养成了共享用电的习惯。但不得不说的是，四轮和两轮在用电成本及方式上还是有所不同。所以，这种换电模式能否在柳州“试点”成功，还是要看后续P20上市后消费者的接受度。