各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥!
有没有发现，每当身边有人想买车时，就会出现一堆“军师”，有说日系车不安全不能买，有说德系车烧机油不能买，甚至还会有对变速箱分高低的，猫哥经常听到最多的就是双离合不能买，特爱坏修不起，也不乏有人说CVT不能买，特脆弱不耐造，我就纳闷了，那些买大众、日产的都是傻?你一言他一语的，最后让买车人不知所措……
其实不管哪种变速箱，存在即证明有它存在的价值，有它的市场，对于我们消费者而言，只需要了解它们的特性，买车前做足功课，结合自身需求，选择最适合的就行，这也会提升自身消费幸福指数，也不至于买完后悔。
猫哥就带大家简单了解AT、双离合、CVT变速箱各自的特性。什么?漏了手动变速箱?猫哥问你，还有多少人会开手动挡车?
先说AT变速箱，也叫做液力自动变速箱，是目前各方面最均衡的变速箱。发动机通过液力变矩器将动力传到变速箱，再通过行星齿轮实现自动变速，再具体点，动力是通过液力变矩器里的机油传递的，也就是“非刚性连接”，好处就是连接比较平稳，顿挫感不强，缺点就是换挡速度不够快，传递效率低，而且外结构复杂，制造成本以及维修成本都比较高，所以导致装配的车型并不够广泛，尤其是一些价格亲民的家用车，很少用AT变速箱，车企也要想着怎么挣更多的钱，你说呢?总体来说，AT变速箱除了贵点，别的都还好，因为技术比较成熟，故障率并不高，如果不差钱，AT变速箱基本就是选车时的最佳选择。
这里提一嘴容易让人混淆的AMT变速箱，全称电控机械自动变速箱，从名字就能看出来，本质上还是一个手动变速箱，只是将传统手动换挡机制改为电控，既有自动变速箱自动换挡的优点，又有手动变速箱结构简单、成本低等优点，但缺点也是非常显著，换挡顿挫感异常明显，对于驾乘体验并不友好，在现代汽车市场已经很少看到其身影，所以就算你想选择AMT，应该也没机会了。
下一个聊的是双离合变速箱，这应该是近几年最火的变速箱了，个性非常鲜明，其是在平行轴式手动变速器基础上发展而来，所以从技术层面来讲，双离合的开发难度以及研发成本并不高，这也就解释了，为何大众把双离合带火之后，各大自主品牌迅速带来自己的双离合变速箱的原因。其工作过程可以理解为将奇数挡位分一组、偶数挡位分一组，当1挡工作时，2挡随时准备着，随叫随到，所以双离合变速器最大的优点就是换挡速度快，动力丢失少，传递效率高，对于用户来说，开的快还省油，但是缺点也是非常明显，在拥堵路段走走停停，会导致离合器高频工作过热，出现异响，甚至在低档位会存在顿挫现象，在干式双离合上尤其明显，湿式则相对好些，所以双离合变速器适合跑起来，要想开的爽，双离合再合适不过了，如果你的用车场景大多是拥堵路段，我劝你离它远点，或者在拥堵路段时，切换到手动模式，这样就会友好很多，但这就失去了自动挡的意义。
最后聊聊CVT变速箱，这款变速箱的口碑呈现两个极端，喜欢的能吹上天，不喜欢的瞧都不瞧一眼，但不可否认，CVT的优势是其它变速箱无法比拟的，通过两侧锥轮和钢带进行传动，从而形成无极变速，就好似我们逛商场乘坐的自动扶梯，你只要站在上面，就可以平稳的上下了，而其它变速箱就好比人一步一步爬台阶了，你说哪个更加平顺呢?没有了换挡导致的动力损失，低油耗自然成为了CVT变速箱最大的优势，但由于其结构的特殊性，导致CVT变速箱并不能承受太大扭矩，容易出现打滑现象，所以CVT变速箱很难和运动沾边，这就是被人瞧不上的点，没有乐趣可言。如果你买车只是代步，图省心，图省油，图平顺，那CVT自然是你的最佳选择，如果你想要激情，那去看双离合吧。
以上就是比较常见的几种变速箱，由于工作原理的不同，使用感受还是有着比较大的区别，总结下来就是，想要开的爽，那就双离合，换挡快，传递效率高，想要开的顺，那就CVT，平顺还省油，什么都想要的，那就AT变速箱，没有明显短板，就是稍微贵点。
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