在业界一直被调侃“理工男”、“技术宅”的奇瑞，今年以来最震撼人心的大事件莫过于发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。
燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，拥有192kW最大功率，400Nm峰值扭矩，可谓拥有行业顶级实力。
当这款“自主最强2.0T”发动机与奇瑞当红爆款瑞虎8组合在一起，发生的化学反应不言而喻。瑞虎8鲲鹏版定价为12.19-14.49万元，包含1.6T和2.0T两种排量共6款车型。
粉丝们“千呼万唤始出来”的瑞虎8鲲鹏2.0T版，可谓天生自带焦点。奇瑞鲲鹏动力2.0T究竟有多强？不玩虚头巴脑，一场简单粗暴的百米加速见分晓。
8月1日，奇瑞在重庆际华园搞了一场瑞虎8鲲鹏版百米加速测试大赛。途观L、大众探岳、哈弗H6被拉来现场，高手之间展开角逐，我们看到的最有趣的画面是：每一轮比赛更换驾驶者后，听到指令选手的反应有早有晚，但在比赛终点驾驶瑞虎8鲲鹏版的选手总能把对手甩到身后。比赛当天，有同行驾驶瑞虎8鲲鹏版跑出的最好成绩是6.92秒达到时速91.6km/h。
奇瑞官方数据，搭载鲲鹏动力2.0TGDI+7DCT动力系统的瑞虎8鲲鹏版，最大功率254马力、最大扭矩390牛·米，可在7.5秒内完成0-100公里/小时加速，在这次体验中不管驾驶技术高低，大家的实测成绩都与官方数据十分接近，这是奇瑞一贯的务实作风。
具体的驾驶感受，在起步加速阶段，瑞虎8鲲鹏版油门响应非常积极，深踩油门能够明显感受到明显的推背感。而且在中后段，动力持续保持强劲输出，毫不拖泥带水。大脚踩下刹车踏板时，制动力释放均匀，踏板的力度和反馈也适中，整个制动过程车身非常平稳，给人从容不迫的自信。
当然瑞虎8鲲鹏版的魅力并不止于动力。作为一款主打家用的SUV，可以说瑞虎8鲲鹏版舒适拉满、智能爆表、安全可靠。
“0重力贴身舒享皮座椅“听上去很玄，坐起来真的舒服，填充物饱满厚实，柔软与支撑性拿捏得刚刚好。再加上4向调节航空舒压头枕，前排座椅加热和电动调节功能，以及双温区双独立高效自动空调、6项NVH声学优化、无级变色音律氛围灯，乘坐感受有些豪华。
新车车身尺寸为4700x1860x1746mm、轴距为2710mm，后排地板中央几近平整车顶还有大尺寸的智能防夹电动天窗，而且还提供了同级别独有5+2座布局，第二排座椅还拥有前后260mm的滑动空间以及0~127°座椅角度调节，能够随心所欲打造出12种灵活多变空间。
这个年头，科技感啥的得“屏”实力说话，瑞虎8鲲鹏版的三连屏很是耀眼，而且内置的雄狮智云系统能带来趋同智能手机的使用感受。AI增强型自然语音交互系统能够带来更贴近生活的体验，动动口就可以控制空调、导航、电话、天窗、多媒体。
作为一款家用车，还要过得了安全关。瑞虎8鲲鹏版提出了“四维驾享安全解决方案”：第一，整车按照高标准五星安全设计，拥有超高强度钢一体化车身，除入门版均配备6安全气囊；第二，配备全速ACC自适应巡航系统、360°全景超清倒车影像、IHC智能远近光控制、SLA限速标识监测及主动提醒等十项智能驾驶辅助系统，打造覆盖全场景的主动安全生态；第三，采用“三屏0忧交互设计”，实现头部0转移、视线0分散、手部0伸展，避免分散注意力；第四，配备“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS车内空气质量控制系统，为用户创造一个畅快呼吸的健康座舱。
作为奇瑞的拳头产品，瑞虎8接下来还将推出瑞虎8 PLUS 2.0T版本以及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV。据悉瑞虎8 PLUS PHEV，集成前双电机+后单电机的四驱混动，百公里加速时间小于5s，百公里综合油耗低于1L，非常值得期待。