提起速腾，大家想到的就是曾经的1.6L经典速腾，这是一款脍炙人口的车型，深得中国车主所喜爱，但很可惜，这款车1.6L的速腾已经停售，在售的速腾只有1.2T和1.4T两款发动机，你更喜欢1.6L版的经典速腾，还是更青睐于1.4T版的新速腾？对于这个问题，我最有发言权，因为这两款车我都开过，对它们的驾驶感有较为深刻的体会！
1.6L速腾更经典，1.4T速腾更时尚很多人都说，如果想要体验原汁原味的德系风格，一定要选择老款1.6L经典速腾，因为，当时的速腾，中国本土化程度还不高，很多零部件都使用的进口的或者合资供应商的，产品耐久性及稳定性较为可靠，加上速腾车型紧凑小巧，车辆的驾驶操控感也更为灵活，紧凑、扎实、稳重，这才是速腾最经典的特色；
新款的速腾，它是为了适应中国目前的汽车市场而进行的定向设计，车辆外观大了一圈，车辆内饰更高端，但车辆的价格并没有升高，反而还有所下降，这与新速腾国产化的进程有关， 新速腾所使用的零部件，有很多都是国产供应商生产的，其质量及稳定性稍微差了一些，后期的毛病也更多一些。所以，消费者都认为，1.6L版的经典速腾才是真正的大众速腾。
话虽如此，但真正驾驶1.6L+6AT经典速腾和1.4T+7DCT新速腾之后，你才会发现，自己是真的喜欢现在的速腾，它的驾驶感更轻快，车辆的动力性能更好，加速潜力更棒，没有拒绝它的理由！
为什么速腾1.6L赶不上1.4T？驾驶感是硬伤速腾1.6L+6AT大众1.6L+6AT经典速腾，1.6L发动机的排量很小，最大功率为110Ps/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，如此参数，让速腾满足于城市驾驶路况还可以，但对于高速（＞80km/h）行驶路况，简直就是天方夜谭，油门踩到底，依旧没有推背感，车辆速度是慢慢飘上去的。当车主想要加速行驶时，变速器降档有些迟缓，降档之后，升档又不是很灵敏，简单来说就是“升档延迟、降档迟缓”，驾驶灵活性有待提升。
速腾1.4T+7DCT大众的1.4T+7DCT新速腾，它非常符合当下速腾的定位。如果说老款速腾是一款A级轿车，但新款速腾绝对是一款A+级轿车，无限趋近于B级车，这款车具有较大的空间，长宽高为4753*1800*1462mm，车辆轴距为2731mm，而大众速腾1.4T+7DCT动力系统，完全可以满足车主日常驾驶需求。
速腾1.4T发动机为大众有名的EA211系列发动机，其最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm，最大功率为150Ps/5000~6000rpm，速腾7DCT变速器的调校也不错，其换挡速度很快，换挡时的动力中断感很小，简单来说就是很Sport，在低档位时，该变速器具有较高的传动比，所以，速腾具有很强的加速能力，该车辆的百公里加速成绩8秒多，虽然不足以秒掉思域，但满足于车主们日常家用代步，偶尔外出旅游，新速腾绝对是非常充分的，最高车速轻松达到200km/h。
大众速腾的1.4T发动机，堪称是大众的万能发动机，在紧凑级家用车朗逸、宝来等车型中可以看到它的身影，在中高端B级车迈腾和帕萨特中也可以看到这款发动机，就连大众的SUV途观L和探岳，依旧也匹配了1.4T发动机。足见，大众速腾匹配的这款1.4T发动机是非常优秀的，而大众速腾老款1.6L发动机，它只是普通的小排量自吸发动机，它的性能仅限于入门版车型使用。
综上所述，速腾1.6L虽然经典，但相比畅销的1.4T还差很远。不知道你怎么认为？欢迎留言评论！