曾经有一段时间A+级紧凑型车的概念非常火，就在那个时间段内别克威朗、标致408等一大批A+级紧凑型车陆续推出，这些车车长普遍在4700mm左右，非常接近B级车的尺寸，而今天大饼要讲的这辆起亚K4也就是那个时间段内推出的一款A+级紧凑型车，只不过现在别克威朗和标致408依旧活跃在市场上，而起亚K4则已经惨淡停产。
大饼的一位同学也就是在2015年的时候想买车，当时起亚K4曾经是备选车型之一，但最后却买了标致408。最近大饼认识的一位车商很厉害的收到了这么一辆罕见的车，不过令他头疼的是，这车在网上挂了快一个月了就是死活卖不出去，至于为什么卖不出去大饼后面会讲到。
咱们首先还是来看看这车到底怎么样。
咱们先从这辆K4的外观来看看。
起亚K4上市的时候正好是彼得希瑞尔入主起亚的时候，当时起亚的家族式设计语言叫虎啸式前脸，当然这辆K4的前脸还是内敛了一些，大饼觉得完全可以做的再奔放一些。带透镜的前大灯用现在的眼光去看的话就有些呆板了，此外KIA的logo大饼也觉得布置的有些突兀。车身侧面的线条简单，轮毂的造型也比较普通，没有什么亮点。
K4的车尾造型同样秉持了简洁的风格，不过大饼倒是觉得车尾大灯尺寸有些过于夸张了。
下面我们再进入车内看看内饰和乘坐空间的表现。
K4的内饰大饼最喜欢的就是方向盘的造型，无论是视觉效果还是多功能按键的布局或者是握感在合资品牌中都属于比较不错的。中控设计有比较不错的错落层次感，而中控屏幕显然是原车主后加的，大饼觉得如果买这车的话肯定要换个更加贴合氛围的中控屏幕。
另外内饰的配色大饼有些不太满意，显得有些老气。挡把的造型大饼也觉得有些老气。
K4的后排空间表现也算不错，满足一般家用肯定是绰绰有余的，另外全车座椅的舒适性也算是挺不错的。
最后大饼就来和大家聊一聊为什么这辆K4车况极品却死活卖不出去，这首先还得说到K4的新车销量不行的原因。要说定位的话，其实K4应该是没有问题的，同级别的别克威朗销量就很不粗。大饼觉得K4的主要问题出在两个方面，一个是价格，比如这辆1.6T的K4，指导价近16万了，谁会花16万去买一辆韩系紧凑级轿车？第二个问题就是配置了，K4大量车型只匹配了双安全气囊，以及esp的确实，而威朗和408这样的竞争对手却做到了全系标配6气囊、esp。
再来聊聊这款K4在二手车市场不好卖的原因，也是两点，一个是价格，这位车商报价8万去卖这车，显然偏离市场正常价格有些远了，对于K4这样的小众车售价显然只能主动示弱一些。
第二点也就是配置的问题，这辆1.6T的K4采用了双离合的变速箱，对于二手车的双离合消费者普遍有顾虑，而韩系车的双离合就更有顾虑了。