3月12日，2019年的油耗排行榜正式发布。
紧接着，我们为大家整理总结了：
2019年度省油车——轿车篇
2019年度省油车——SUV篇
谁是2019年度中国最省油的车？——MPV篇
我们希望让大家看到，现在油耗表现最为出色的车型有哪些，或许这会成为大家选车的一个重要依据。
但汽车消费并不是“什么车省油买什么车”这么简单的逻辑，市场上可供选择的车型繁多，消费者的个人好恶又不尽相同，那最省油的车未必就是你的心头所好。
所以这次我们反过来为大家整理了一份“避坑”指南：你的意中车可能不是最省油的，但下面这些油耗“后进生”最好也是能避则避。
1.5T+6MT 8.89 升/百公里
哈弗H2手动挡的百公里油耗接近9升，作为一款小型SUV而且还是手动挡，这个油耗可以说是不合格的。虽然1.5T的发动机动力不错，但对其目标用户来说，对油耗表现的敏感度会比较高，H2的这个成绩很可能会超过他们的预期。
今年小型SUV手动挡榜单末尾还有几个类似的车型：哈弗H2s、东南DX3、瑞风S4，都是使用动力较好的1.5T发动机，但油耗会比较高。
1.6L+6AT 9.3 升/百公里
今年小型SUV自动挡榜单，如果不算已经退市的老款4AT版本的远景X3，那就属奔腾X40的油耗最高。
自主品牌在这个级别主流使用的是CVT和双离合变速箱，而奔腾X40使用了相对来说传动效率没那么高的6AT变速箱。再对比同样1.6L发动机和6AT变速箱的长安CS35 PLUS，奔腾X40的百公里油耗也高出了将近0.4升。对这个AT变速箱的调校功力不足，或许是它油耗偏高的重要原因。
1.5T+6AT 10.91 升/百公里
在一众自主品牌中，斯威的存在感很低。它和宝沃类似，是被国内企业收购的国外品牌，但是在定价策略上它没有犯和宝沃类似的错误，完全是一副自主品牌的低价位姿态。
斯威G01作为一台紧凑型SUV，搭载的是动力不算多强的1.5T发动机，百公里油耗却接近11升，这个成绩即便只是和自主品牌的对手相比也是属于“吊车尾”级别的。
2.0L+6AT 11.1 升/百公里
标致的这套2.0L和6AT的动力总成实在有些太老了。在紧凑型SUV两驱排行榜的最末尾，只有3008还是自然吸气发动机，也只有它在不到150马力的情况下，百公里油耗超过了11升。
对比一下1.6T版本的3008，百公里油耗才8.78升，甚至体型更大排量更大的1.8T版本4008，百公里油耗也不过9.32升，都是比2.0L的3008更好的选择。
1.5T+8AT 11.14 升/百公里
大家对陆风X7的关注，更多还是停留在其备受争议的外观。如果是为了面子而为其造型买单的用户，就必须要同时接受它偏高的油耗。
1.5T的发动机排量并不大，8AT的变速箱档位也不算少，可是百公里超过11升的油耗，甚至高于很多同样是自主品牌的2.0T同级别车型。在购买这样的一款车之前还是应该反复确认，为了这个外形值得吗？
1.5T+6AT 11.28 升/百公里
前面才提到斯威的存在感不高，这么快就又提到了这个品牌。斯威G01的油耗已经不低，作为高一级别的斯威X7，使用的是相同的动力总成，这油耗表现如何也就显而易见了。
2.5L+6MT 10.1 升/百公里2.5L+7AT 12.16 升/百公里
途达是这期唯一被点名的硬派越野车。实际上对于这类车型来说，油耗高并不能算是有多“坑”，但途达实际上会存在一部分非越野用途的潜在用户，对于这些人来说，途达的高油耗就有些不值得了。
途达的2.5L发动机排量大但是动力并不高，如果只是非越野用户，手动油耗超过10，自动两驱油耗超过12，为啥不去选2.5L的奇骏呢？
2.0T(192ps)+6AT 12.18 升/百公里2.0T(205ps)+6AT 12.26 升/百公里
比亚迪做电池起家，在插电混动领域耕耘多年，插混的车型也获得了市场的认可。不过专科有时候也意味着偏科，专注于新能源的比亚迪在普通燃油车的油耗控制上还有待加强。
WEY VV7的油耗表现在网上可以说已经是颇具争议了，而同为2.0T发动机的唐，动力不如VV7而百公里油耗却高了差不多0.5升！所以如果要选择比亚迪，还是尽可能考虑新能源车型吧~
“人已不在江湖，江湖却还有我的传说”——
纳智捷中型SUV大7早已退市，然而在网上却依然还有关于它油耗的段子，今年新出炉的SUV油耗大“坑”，也依旧没能动摇这个“王者”的地位。
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