而这台ClubSport概念车的精华应该就是它搭载的这台2.5T涡轮增压五缸发动机，或者这台五缸可以被称为“1.5涡轮增压发动机”，因为这台本来在奥迪RS3上出现过的引擎被额外增入了一个电子涡轮增压器，这个电子涡轮从废气涡轮改为了电控，这将让2.5T五缸能够加速其完成增压效果，避免传统涡轮情况下所出现的滞缓问题。
这不仅加快了引擎响应，同样让这台2.5T五缸引擎实现了效率翻番；同时，经过RS高性能部门调校，这台2.5T引擎拥有了高达600Ps的最大功率，想一想这个4.0L引擎才会出现在的数据令人感受到了奥迪骨子里那股冲破西装换上赛车服的气质，这让其能够在3.7秒内实现百公里提速。
在设计上，基于现款奥迪TT打造而来的概念车连续多届出现在了SEMA汽车改装展上，继去年之后，今年亮相2017SEMA上的ClubSport概念车换上了更为赛道化的包裹。
车头依旧是宽大的标准化六边格栅，只不过中网换为了带有锯齿状的横条处理，而通过对于车体的加宽加厚，从大灯边区折叠出现的框体在原有车身基础上多了一层车体，这一层车体向外延展之后现下形成更为宽大的下格栅，同时也让车头下沿更加贴近地面，这将为车辆带来更大的下压力，加强车辆本身的操控性。
而旨在向上古大神“90 IMSA GTO赛车”致敬，全新的奥迪TT ClubSport Turbo概念车不论是在车辆外装运动套件上，还是在对于车辆的拉花装饰效果上，我们都能够看到当年征战GTO等赛事取得过辉煌战绩的90 IMSA GTO赛车的影子。通过细节上，引擎散热孔、车头导流板、大宽度前翼子板等等调整，同样是对空气流动干扰效果的优化。
类似于车头导流板的处理方式同样被用在了对于车尾的打造上，原本在标准TT上的翘臀设计被同样加宽的宽体套件所取代，四方形的宽体套件在外围重新将车尾报过了一遍，与原始车身之间的镂空改为了全气孔设计，奥迪同时为新车加入了碳纤维高扰流板等等配置，整体设计概念不仅像赛车，更像是一台超跑。
至于车内更是不用多说，橙黄色筒状赛车座椅包裹感极高，而在座椅背部散气孔上还加入了纵向双固定安全带，这也都是在赛车车型上才会拥有的配置，而为了提升车辆本身的安全性，后排防滚架、全安全气囊、高强度可破车窗玻璃等等都将会出现在这台概念车上。而这所谓的概念，也仅仅是特别的宽体处理而已，看来这台车要完成量产还真不难，只是看奥迪愿不愿意而已。