近日，日产官方正式公布了全新日产Z在日本市场的售价，新车在日本将会推出Fairlady Z、Version S、Version T、Version ST和Proto Spec共5款配置车型，售价区间为524.15万-696.63万日元，转换为人民币约为26.9万-35.8万元。但由于受目前供应链的影响，新车在日本和北美市场的交付时间都将推迟至6月。
全新的日产Z作为日产Fairlady 370Z的继任者，并没有采用400Z这个命名，而是命名为了日产Z，不过倒也无妨，日产Z依旧有着纯正的Z系列血统和许多经典设计。
单看日产Z的前脸，不由得就会想起经典的240Z车型，但设计会更加鲜明。宽大的矩形中网秀气的大灯，致敬300ZX的矩形尾灯组，从A柱就开始倾斜的溜背都表明了这是一辆经典的Fairlady系列车型。
从车身侧面上看，全新的日产Z还有几分美系肌肉车的味道，肌肉隆起和筋线十分明显。
当然，作为一台纯粹的性能车型，日产Z的外观自然也体现出了许多性能元素。驾驶舱后移设计的好处不仅仅是帅，同样还可以均衡地分配车身配重。流线型的轮廓、前铲扰流板和扩散器等空气动力学套件加上低矮的车身都能为车辆提供优秀的下压力和重心。
性能车和买菜车的差异不仅仅体现在外观上，同样也体现在内饰上。红黑配色一体式运动座椅、键盘值拉满的真男人·手动挡、不考虑空间的机械手刹、转速表居中的仪表布局、可以让你的实时了解引擎工况的涡轮压力、涡轮转速以及电压三联表，油温水温表则在仪表盘里面。可以说，日产Z车内里的每一项设计都是为驾驶而生，坐到车内分分钟就能激起驾驶的欲望。
7000转红线的仪表让人心潮澎湃，接近万转不是梦。
想要最快速地知道一台车型的性能如何，有一个大多数情况都能通用的办法，那就是看胎宽。轮胎越宽，动力越强，车子也就会越贵。从日产Z前255mm后285mm的胎宽就可以看出，没有一台强大的发动机和出色的马力是撑不起抓地力这么宽的胎宽的。4382mm的车长和1850mm长的车宽也让日产Z足够灵活稳定，驾控感受比起370Z只会有增无减。
全新的日产Z搭载了一台代号为VR30DDTT的3.0T V6双涡轮增压发动机，这台发动机曾搭载在英菲尼迪Q60S身上获得过沃德十佳发动机大奖，其实力毋庸置疑。传动系统则除了9AT变速箱外，还有6MT变速箱可选。相信在有手动挡可选的情况下，大多数人都不会选自动挡吧，毕竟手动挡才是性能车型的乐趣所在。
这台发动机最大可以输出400匹马力，1600-5600转爆发出475N·m的峰值扭矩。宽广的最大扭矩平台使得日产Z的后段动力会更加充足。零百加速可达到五秒以内。对标丰田Supra和宝马Z4上的3.0T B58发动机，在性能方面不逞多让，甚至在功率上要更加出色。
全新日产Z还采用了直径比更大单管减震器的前双叉臂后多连杆的悬架布局，使减震力相比370Z降低约20%。同时还在底盘上做了大量的轻量化设计。中央传动轴采用碳纤维材质，上下摆臂使用铝合金材质，轮毂也更替为了19英寸RAYS超轻量锻造铝合金轮毂，车身自重会更轻。
铝合金材质的摆臂同样可以降低簧下质量，让悬挂发挥出最好的机械抓地力，毕竟坊间传言“簧下轻一斤，簧上轻十斤”这句话不是没有道理的。
此外，日产Z还在后桥配备了自适应动力辅助系统，可以最大限度的减少因扭矩过大引起的起步打滑，提升了操控体验和驾驶，得益于这些升级，日产Z相比370Z的性能提升还是不小的。
值得一提的是，虽然全新的日产Z还未交付，但日产已经推出了可适用于日产Z车型的中尾段升级排气。采用不锈钢材质，尾段排气口上带有铆钉装饰固定与nismo字样。官方表示，这款排气在低速和高速状态下，都能产生浑厚悦耳的声浪，并且已经通过日本排气声音分贝相关认证。该排气价格为30.8万日元，将近1.6万人民币。
猜测日产Z升级这套排气后，其性能不会有多少提升，因为换的只是中尾段，头段并没有换，但可能会减轻些许排气重量。这也表明，未来可能还有不少这种官方改装件，或性能或外观，所以日产Z还是有比较大的发挥空间的。
目前，日产Z会不会引进还未有定数，毕竟370Z惨淡的销量摆在那里。退一步来说，就算日产Z可以进口销售，但受限于进口关税等原因，引进后的价格也是一个未知数，MX5等车型就是最好的例子，价格一出，在网上喊着“出必买”的人都不知道跑哪里去了。所以，日产Z有可能会引进，但是现在看来还是遥遥无期。
但如果日产Z真引进后，预计价格上会对标丰田Supra，以来日产Z的产品力来说，加上国内不少的JDM情怀粉，应该会受到不少人的青睐，但受限于价格因素，恐怕销量不会太理想。