作为起亚旗下赫赫有名的功勋车型，狮跑在中国市场的表现可谓是跌宕起伏，第二代狮跑引入国内后凭借着出色的性价比大获成功，但受限于种种原因，狮跑的继任者KX5却惨遭“滑铁卢”，平均月销量只有200台左右，已经到了退市边缘。日前，全新一代起亚KX5即将国产的消息放出，新车全系标配摩比斯8AT变速箱，或16万起，一起来看看吧：
全新一代起亚KX5的前脸采用了EV6上那套“对立统一”设计语言，整个车头看上去十分前卫，“KIA”艺术浮雕新logo被安置在机盖上，“虎啸”式进气格栅内部为大面积亮黑色蜂窝装饰，前保险杠处带有一圈哑光包围，雾灯和支持L2级自动驾驶辅助系统的毫米波雷达都被隐藏在内。大灯组不出意外地配备了全LED光源，“回旋镖”式日间行车灯的造型非常夸张，由上到下依次延长的转向灯也是亮点之一，远近光灯均配备独立透镜。
新一代起亚KX5的车身长宽高分别为4660mm/1865mm/1680mm，轴距更是达到了2755mm，三围尺寸相较于现款车型均提升明显，在紧凑型SUV中属于“大块头”。新KX5的侧身造型十分魁梧，间断式腰线进一步丰富了侧身的光影型面，熏黑式D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，“钛金灰”2K清漆绝对是它的招牌配色。双色“切削花瓣”铝合金轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎采用了主打操控性的米其林系列，规格为235/50 R19。
笔者个人觉得全新一代KX5的设计有些“虎头蛇尾”，车尾方面的细节略逊色于车头，精致感欠缺。宽大的后尾翼内部融入了一条狭长的高位刹车灯，一根亮黑色饰条将两侧尾灯相连，拉伸了车尾的视觉宽度，后保险杠区域的装饰与前杠遥相呼应，单边单出排气管低调地采用了隐藏式设计。尾灯用上了流行的透明灯罩，“C”型示宽灯点亮后的效果还算不错，但除示宽灯外的所有灯组仍为卤素灯泡，规格落后于竞争对手。
新一代KX5的中控台采用了经典的“T”型布局，大量Nappa真皮、Alcantara翻毛皮材质的应用也让车内档次提升不少。贯穿式曲面“带鱼屏”集成了全液晶仪表盘和中控屏，显示效果清晰细腻，空调控制区域保留了大量实体按键，方便驾驶中进行盲操，电子档杆为起亚经典的金属旋钮样式。
得益于加长85mm的轴距，全新一代KX5的后排乘坐空间相当充足，坐垫长度适中，座椅上半部分采用了翻毛皮材质包裹，全景天窗、后备箱出风口等实用性配置一个不少。后备箱空间也很可观，电动尾门、哈曼卡顿音响等豪华配置会出现在高配车型上。
动力方面，海外版全新一代起亚KX5将搭载两款不同的汽油动力总成与一款PHEV插电混动系统，全系标配摩比斯8AT，它们都有可能导入中国市场。其中2.5L发动机最大马力187Ps，峰值扭矩245N·m；1.6T发动机最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m。
PHEV插混系统由1.6T发动机和电动机共同组成，系统综合最大马力264Ps，纯电续航里程56公里，在部分城市享有绿牌。
除以上三款动力总成外，国产后的全新一代KX5很有可能仍会保留较为老旧的2.0L+6AT动力作为入门车型，发动机最大马力156Ps，峰值扭矩192N·m。
综合来看，全新一代起亚KX5的产品力在这个级别中处于中上水准，全系标配8AT变速箱是它最大的亮点，再配上极具未来感的内外饰设计，笔者认为它还是有一定竞争力的。据悉，新一代KX5将于2022年内实现国产，引入国内后是延续KX5叫法还是重启狮跑命名暂时未知，价格会在16~21万左右，以此来和RAV4、CR-V、星越L等车型进行竞争。
友友们，你们觉得全新一代起亚KX5能不能火呢？