作者：张多 摩托车杂志
自从去年摩博会上，隆鑫无极300RR第一次亮相之后，很多车友就对这款外观时尚的运动型车款产生了浓厚的兴趣，一方面此前的无极300R无论是在外观以及性能上都开创了隆鑫中小排量运动车款的新时代，另一方面价格也成为了这款车的一大亮点。所以此次隆鑫一口气正式推出了两款运动车款，分别是售价11800元的隆鑫无极175RR，以及售价17800元的隆鑫无极300RR。丰富产品线的同时，也再次继承了隆鑫的赛车基因。
隆鑫无极300RR
隆鑫无极175RR
隆鑫国内营业部销售公司总经理廖春致开幕词
作为国内少有的几个参加过MotoGP的厂家之一，2008年，中国第一支原厂车队——中国隆鑫车队携两位年轻车手征战了GP125全年17个分站的比赛，正式亮相国际顶级赛车场，让全世界认识到了中国摩托车品牌的力量。此次无极175RR和无极300RR发布会现场，当年那款战车也来到了现场展示，同时进行了“Just to win”赛道体验，我们有幸第一时间在赛道中体验两款车的魅力。
隆鑫300RR
售价：17800元
作为本次赛道体验的主角，无极300RR相比此前的GP150、GP200以及GP250有了本质的区别，无论是从外形、配置以及整体做工质感方面都是隆鑫最好的运动化产品，在现场也是大家最受关注的车型。
隆鑫无极300RR在外观上采用了诸多时下流行的设计元素，比如全车LED光源，战斗感十足的日间行车灯带，在侧面也加入了LED行车灯带，这在国产车中很少见。分体式的后牌照架让尾部看起来更加上翘，突出了整车运动感。带有挡显的LCD液晶仪表一目了然，还有人性化的USB充电接口。这些都让隆鑫无极300RR更具时尚性。
在配置方面，无极300RR使用了前倒置减震，后预载可调的中置多连杆后减震，后摇臂进行了轻量化设计。制动系统方面前双浮动式单向双活塞卡钳配双浪花盘，后单活塞卡钳。动力方面采用了隆鑫YF300发动机，单缸水冷四气门，配备了博世电喷系统，最大功率19.3kW，最大扭矩24.5N·m。
隆鑫175RR
售价：11800元
相比于无极300RR，无极175RR有着更好的亲民度，随着Mini车型在玩乐领域的异军突起，越来越多的车友愿意选择这种玩乐车作为日常的代步车款，而14寸的轮毂、780mm的座高以及较低的脚踏位置也会让你骑起来相对轻松。
据厂家介绍，这款车在东南亚的销量非常高，甚至比本田的“猴子”卖得都好，可见市场对于这款产品的认可度。一方面无极175RR在外观上十分时尚，车身多处设计参考了老大哥无极300RR，同时在前减震上，换装了更好的KYB减震，后减震为国产渝安，可见厂家对于这款Mini车也同样追求高品质。发动机采用的是单缸风冷发动机，排量180.8mL，所以在侧板上可以看到“180RR”的字样。
其它方面和无极300RR一样，配备了一款LCD液晶仪表，带有USB充电插口，底置排气以及全车LED光源。制动系统方面，这款无极175RR采用前单向双活塞卡钳配220mm制动盘，后单活塞卡钳配190mm制动盘。
现场厂家举办的Just to win活动吸引了很多车友前来体验这款运动感十足的隆鑫无极300RR，特技车手的表演也点燃了现场气氛。
我也有幸第一时间试到了这款车，坐上这款车的第一感觉它并没有纯粹仿赛那种过于低趴的坐姿，整车的骑行三角还是考虑到了城市骑行时的舒适度。在骑过几圈熟悉这款车之后，能够明显体验到这款车的运动性，整套减震系统支撑性能够满足一定程度的运动驾驶，前双盘配单向双活塞卡钳在轻度重刹时也能够有很好的制动力。
无极300RR发动机的扭矩较高，所以在出弯加速时有很好的动力输出，跑这种中小赛道还是绰绰有余的。不过由于脚踏相对仿赛车款较低，最大倾角有限，而且右侧底置排气的排气罩会先于脚踏探针磨到地，这一点需要在更激烈驾驶时注意。
同时在更加激烈的驾驶时，前制动的制动力会稍显薄弱，大力重刹还是能够感觉到不够线性和制动力些许不足，不过相信也很少有人会那这款车做太过激烈的驾驶把。
最后经过激烈的比赛，本次Just to win赛道体验赛的第一名被徐小峰获得，第二、三名分别是陈洪智和文童获得。通过一天的体验，大家对于这款车都有不错的评价。
总体来说隆鑫无极300RR是一款兼顾了城市通勤代步以及运动性的车款，偶尔拿这款车下赛道也能带给你不一样的乐趣的。
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