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A级（紧凑级）车目前还是大多数家庭的第一选择，这类车不豪华，也基本不会用到品牌最核心的技术。但它保有量大，皮实耐造，而且维护成本较低。通常价格在7-10万元之间，对大多数人来说都可以负担得起。
同样也是各品牌间竞争最大的一类车型，选择太多容易挑花眼，今天给大家挑了两款做下对比，分别是国产的奇瑞艾瑞泽5和合资品牌捷达VA3，看看哪个会是你的菜。
先说一下捷达VA3吧，指导价6.58-9.28万，目前终端有3千元左右的优惠，标配落地8万出头。目前月销量稳定在5000台左右，起伏不大。
捷达这个品牌从大众独立出来以后，走的都是低价路线，和斯柯达是一个路子，不过和斯柯达不同的是，捷达群众基础更好，多少人学驾照的时候都是从它开始的。
捷达VA3作为品牌唯一一台轿车，也是老捷达的正统继任者，代表的就是稳定朴实，不过恕我直言，比原来可是丑多了，大众的设计师审美不健康。
车身长宽高尺寸分别为4501x1704x1469mm，轴距2604mm，在紧凑级轿车里面属于一个比较标准的身材了。空间表现中规中矩，其实要我这种身高185cm，体重180斤的胖子坐进去还有点顶腿。
大众的特点在捷达VA3上也有很好的体现，车身高度很矮，轴距不算长，但是后备箱特别深。捷达VA3的行李舱容积有546L，艾瑞泽5在各方面参数都比它大的情况下，行李舱容积就只有430L。
内饰方面同样能看到很明显的大众影子，一样不太人性化的中控屏位置，开车视线偏移较大，不太安全。
全系车型除了手动和自动挡的最低配，其他都是一个8寸的中控屏幕，包括顶配在内，不支持GPS导航和倒车影像，但是支持Carlife和Carplay，所以导航不受影响。不过低配车型倒车雷达也没有，这就说不过去了。
动力部分，捷达VA3全系采用1.5L发动机，最大功率82kW，112匹马力，最大扭矩145N·m，与之匹配的是5挡手动和6AT变速箱，以及前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭力梁式非独立悬挂底盘。
这套动力总成和大众宝来是一样的，其实还算不错，因为小排量自然吸气发动机用CVT变速箱的比较多，但是捷达选用了成本更高的6AT变速箱。在同等动力水平下AT变速箱的加速能力是要更强一些的。
再来说一下奇瑞艾瑞泽5，指导价5.99-8.58万，目前没有查到什么优惠信息，标配落地也是在8万左右。目前月销量平均在8000多台，也比较稳定。
奇瑞这个品牌是最早走技术路线的一个，别人还在借发动机的时候，奇瑞的1.6L发动机就已经上线了。不过这几年成长得很慢，大多数车型销量都很普通。
艾瑞泽5的造型有点类似于早期的韩系车，通体线条比较圆润，车头比较扁所以看起来并不臃肿。
车身长宽高尺寸分别为4572x1825x1482mm，轴距2670mm。相比于捷达VA3，艾瑞泽5的整体尺寸比它大了一圈。
刚才提到后备箱空间不如捷达好，但是这台车的乘坐空间就好多了，在紧凑级同级里面属于中等偏上水平。前排调整好座椅再去后排，我的腿部空间还有一拳的余量。
内饰的部分，国产品牌向来都是比较舍得用料的，真皮方向盘、大面积的软性材质包裹，基本可以和价格高出五六万的合资品牌比一比。
不过设计归设计，这台车的配置说实话不算高，除了顶配车型是自带一个7寸的中控屏幕，支持手机互联映射和倒车影像外，其他两款配置都是需要选装9寸的中控屏，价格不详。定速巡航全系标配，但是自动驻车只有1.5自动青春版有。
这种搭配就很诡异，你买哪个配置功能都带不全，不知道厂家怎么想的，严控成本也不能拆东补西啊。
动力方面，2021款艾瑞泽5全系使用1.5L和1.6L两种发动机。1.5L发动机最大功率85kW，116匹马力，最大扭矩143N·m，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱。
1.6L发动机最大功率66kW，90匹马力，最大扭矩130N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱，全系前麦佛逊式独立悬挂，后纵臂扭力梁式非独立悬挂底盘。
你可能会奇怪怎么1.6L发动机比1.5L的动力弱呢，因为1.6L发动机是CNG的，也就是烧天然气的。使用成本低了，就是动力非常一般。
1.5L发动机的配置作为主流选择，搭配CVT变速箱，节能方面比捷达VA3要好一点，不过由于CVT变速箱的承受得扭矩有限，不允许大功率输出，所以性能比较一般。
总的来说，两台车的配置旗鼓相当，艾瑞泽5的空间表现更友好，但是1.5L的车型价格比捷达VA3自动挡标配的价格还高一点。如果是我选的话，感觉捷达VA3的性价比略胜一筹，你们觉得呢？