新能源车的一笔账
已知：
一）油车的基本数据：
一般家用的小汽车油耗在8升/百公里 ①
92#汽油的密度0.72千克/升 ②
也就是5.8千克/百公里 ①*②┅③
汽油的热值是43MJ/千克 ④
所以算出来小汽车百公里需要耗能250MJ ③*④┅⑤
能量是能量，给汽车驱动做功还牵涉到一个能量转换效率问题
比如汽油燃烧不充分
比如尾气也会带走能量
比如还有机械传动损耗等
据了解
汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功
取中值20% ⑥
小汽车行驶一百公里需要50MJ的能量 ⑤*⑥┅⑦
二）电车的基本数据
一般研究表明
电动汽车的蓄电池循环效率(释放电能与充电电能之比)为90% ⑧
驱动汽车的电机效率(由电能到动能)为90% ⑨
那么电动汽车的百公里电耗即为50MJ÷90%÷90%=62MJ ⑩
由于1度电=1kWh=3.6MJ ⑾
因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17kWh
也就是电动小汽车百公里耗电17度电，或者1度电6公里
这个数据有点理想，
实际电车的续航能力可能比这个差一点，
毕竟还没有考虑冬天空调
也没有考虑电车比普通小汽车重
综合下来1度电5公里应该比较符合实际。
上面两个数据有啥用呢？
下面讲几个推论
甲）
92#汽油7.2元/L，油车百公里成本就是8*7.2=58
六毛一公里。
电费是一个很复杂的东西，居民用电6毛一度电，工业可能去到1.8元一度，还有快充和慢充，峰谷电费的区别。电按1.2元一度，百公里大约20块，
两毛一公里，可能会去到两毛五，但是如果不是在东北的冬天应该到不了三毛。
这样看来就大概知道用车成本，不考虑什么保养之类的
单纯只看耗油耗电，假设一台车一年跑1.5万公里
汽车的成本15000*0.6=9000
电车的成本15000*0.2=3000
如果开到报废，15年省下15*（9000-3000）=9万，能省一块电池的钱。但是15年下来，你可能需要换两到三块电池。另外，还不算充电等待时间。
是不是基本可以得出结论，如果你不是跑滴滴，基本上电车省钱这个推论是不太成立的。
不要杠保养的事，保养15年，3000一年也就5万块。电车上面还没有算冬天开空调的呢。
乙）
先看一个消息，8月12日，国家能源局公布：7月，我国经济持续稳定恢复，全社会用电量持续增长，达到7758亿千瓦时（1千瓦时就是1度电），同比增长12.8%，较2019年同期增长16.3%，两年平均增长7.8%。简单推算，我们平均月用电量增加550亿度电。
再看另外一个数据，中国车工业协会数据显示，今年上半年，新能源汽车产销双双超过120万辆，同比增长均为2倍。目前我国新能源汽车保有量约600万辆，约占全球新能源汽车总量的50%左右。前不久，权威部门发布的最新数据显示，目前载客汽车保有量达约2.5亿辆，其中私家车保有量约2.3亿辆，而新能源汽车的渗透率只有1.75%。
8月11日，中汽协发布的最新数据显示，7月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史记录；1-7月累计产销则已经超过国内历年全年的数量，渗透率也继续提升至10%。
就在此前一天，乘联会发布的数据也显示，在零售方面，7月新能源车国内零售渗透率14.8%；1-7月渗透率10.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，7月，自主品牌中的新能源车渗透率高达30.1%，豪华车中的新能源车渗透率8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5%。
在批发方面，7月新能源车厂家批发渗透率16.3%，1-7月渗透率11.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，7月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.1%。
上面这几个数据联合起来看就是，新能源车发展迅猛，新车的渗透率已经到达了15%，这个数据每个月都在增长。
下面我对数据进行进一步挖掘。
我国新能源车保有量600万辆，每辆车假设一个月行驶1200公里，那么耗电量就是600万*1200*0.17=12.24亿度电。这个数还不显山露水。
但是你要知道，目前电车的渗透率只有1.75%，所以如果全部替代油车的话，你知道这个数是多少吗？12.24/1.75%=700亿度电！这个数据不准，因为这个1.75%是说私家车，这个600万是全部新能源车。另外一个数据是公安部交通管理局表示，2020年全国机动车保有量达到3.8亿辆，3.8*1200*0.17=775亿度电。
两个数据取最小，这就是说，如果将来我们全社会跑的都是新能源车，那么一个月需要700亿度电来满足它们的上路需求。
再换算一下
三峡一年的发电量是850亿度，10个三峡就可以满足全社会电车替代油车。
今年上半年我们全社会用电量是3.4万亿度，也就是说以后我们12%的用电量是在新能源车上。
不是结论的结论：
1） 电车省钱，但是目前来说，省钱效果不太明显
2） 中国新上牌的新能源车渗透率已经来到了15%，可能2024或者更早就渗透到50%以上了。
3） 当前用电量激增都已经导致一部分地区拉闸限电。然而在目前电车渗透率不到2%的时候，电网都已经不堪重负，那么如何使发电增速（7.5%）再倍增（15%）呢？这个问题要留给国家电网以及各个发电集团。这个是个问题但是不是一个太大的问题，毕竟还有起码7年时间。