近年来，我国冷链行业整体发展持续增长，冷链物流发展提速带动冷藏运输车的需求增长，同时也对冷藏运输车的技术要求越来越高。
据了解，目前我国冷链物流运输环节“断链”现象比较普遍。一方面是由于冷链运输途中人为或运输装备原因导致货物失温变质，出现“断链”现象；另一方面是冷冻冷藏的货物送到卖场等目的地，卸货后常温放置时间过长，导致温度管理缺失。“断链”问题严重影响行业信誉，对货主品牌的影响也很大，有些产品如疫苗在运输过程中“断链”，更可能产生致命伤害。
目前，由于国家对冷藏运输车非法改装的监管存在空白，没有对冷链货物的储藏和运输制定强制性法规标准，冷藏运输车的资质也不像危险品运输车那样有强制要求，基本上依靠货主自行监管，国家行业监管处于缺位状态，使得非法改装车辆依旧有生存空间，市场上冷藏运输车非法改装的问题比较严重。非法改装的不合规车辆箱体保温绝热不够、冷机的制冷效率不达标，冷机功率与箱体不匹配，在运输过程中无法有效保持货物适温。
近年来，国家加快了淘汰不规范、高能耗的冷库和冷藏运输车的步伐。今后，冷藏运输车的节能性、容量大小、是否能准确控制温度、如何实现有效监测、车价是否可以压缩、车辆适合多长距离的运输等因素，将逐渐成为冷链用户购买冷藏运输车时考虑的因素，而采用多温层冷藏运输车是较合理的运输方式，将会越来越受到用户的青睐。
有冷链物流企业反映，一辆好的冷藏运输车，不是单纯温度越低越好，而是车厢内温度能够适应运输要求。单纯意义上的低温车辆，不仅成本高，油耗也会增大；其次，一些植物类的产品保鲜要求温度精准，冷气风速适中，否则起不到保鲜车的作用。而多温层冷藏运输车的优势非常明显，特别是在城市配送领域。这种车辆可以有效解决目前冷链货物品类复杂、一单多品（多种温度要求）的配送要求。
随着消费者对食品安全和品质的要求越来越高，一些注重品牌的货主会对车辆提出更高要求，同时国家对于车辆的监管也会愈加规范，将导致多温层冷藏运输车的市场需求将快速增长，并逐渐成为冷链运输市场的主力军。