买车时，除了考虑一台车现在能够给自己带来什么，包括动力、外观内饰、配置操控等，在得到舒适性的同时还要考虑这台车的保值率。毕竟一台车几乎不可能从入手开到强制报废，这种情况虽然有，但毕竟太少了。所以还是要考虑一台车卖二手时候的保值率问题，减少一定的养车负担。在国内目前销量最大的品牌就是大众，本期给大家聊聊大众旗下保值率最高的四款车，尤其是第四款，公认的十年难开坏！
大众途观
第一款：大众途观
作为大众麾下SUV的代表作，途观前几年销量一直都是合资车里面的SUV第一，这两年老款途观停产，途观L依然还是能维持1万6千多台的销量，市场保有量非常大。这台车的优点很多，外观大气漂亮，动力够用，1.4T的有点肉，但是价格便宜。而2.0T的低功率版本186匹马力加速就没问题了，超车也容易，如果上了2.0T的高功率版，220匹马力350牛米扭矩完全不输给许多以运动著称的SUV。而如今已停产的途观，保值率表现也非常不错，三年残值还有63%左右，五年还有43%左右的保值率，基本上选这台车，卖二手不会亏。
大众途观
第二款：大众迈腾
迈腾和帕萨特都是大众的中型车，分属于一汽和上汽两个厂，三大件各方面配置都差不多。但很奇怪，迈腾的保值率就是比帕萨特略高一点。这里面究竟有什么猫腻，咱也不知道，如果有懂的，可以在评论区说一说。与帕萨特并列为大众双子星，每个月销量能达到1万台以上到2万台左右，能够和迈腾掰手腕的轿车并不多。外观内饰漂亮流畅，动力系统不用多说了，和途观差不多。三年残值57%左右，5年保值率还有44%左右，这是目前的数据，根据个人车况，有一定波动。大概就是这个数，差不离。
大众迈腾
第三款：大众朗逸
这台车是大众旗下真正的神车，10月销量达到4万台，今年截至10月份，已经实现40万台销量，如果保持这个趋势下去，今年的销量冠军就到手了。而第二名的轩逸，截至10月销量35万台，差距还是很明显的。所以作为一台市场保有量如此巨大的车型，朗逸的保值率高，是毫无疑问的。保有量大，脱手就容易。
大众朗逸
但朗逸的争议也很大，从好几年前开始，就有不少人诟病这台车不是原装从德国合资到国内的，在国外没有原型车，认为这种专门为了国内市场而打造的车是坑人的。小编觉得大可不必这样认为，国外有原型车的未必就一定好，国外没有原型车的未必就一定不好，还是要看具体表现。就朗逸现在的表现来看，在同价位车型中，这台车确实是最均衡的，也贴合消费者口味，那就行了，别纠结有没有原型车，想那么多没意义。这台车三年残值还剩55%左右，五年还剩44.9%，表现相当不错。
大众朗逸
最后一款：桑塔纳
这台车除了保值以外，还是公认开不坏的车型。一直以来出租车司机都喜欢开桑塔纳，开几十万公里都很正常，百万公里也很少大修。而出租车司机用车强度是很高的，一个月开几万公里的情况也有，所以一般半个月就要保养一次。但等到机器老化以后，不管怎么保养都会烧机油，解决办法也简单，直接后备箱放一瓶机油，烧到接近刻度线的时候，就加进去。但即便这样折腾，很多出租车司机的桑塔纳还是坚持下来了，所以这台车的口碑也非常好，公认的十年难开坏。
大众桑塔纳
虽然桑塔纳动力以及舒适性并不是其优势，但好在车型口型非常不错。同时也继承了一代人的经典回忆。目前桑塔纳保值率三年残值54%左右，5年残值43%左右，车主：10年不考虑换车。大众旗下保值率最高的四款车，尤其是第四款，公认的十年难开坏。
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