前几天，一辆行驶里程超过16万公里的大众迈腾来到了修理厂。车主描述的问题是机油缺少比较厉害并且发动机下部有很多油泥，希望师傅检查一下发动机，看看是发动机烧机油了还是漏油了！
汽修师傅检查底盘发现，油底壳上面有很多油泥，存在渗漏机油的问题，并且油底壳变形还比较严重。然后，师傅直接对迈腾车主表示：换油底壳就能解决问题！本文，我们来了解一下师傅更换油底壳的维修过程！
下图箭头所示，仪表显示的迈腾行驶里程已经超过了16万公里。车主说它的发动机没出现过什么大的问题，只是最近消耗机油比较多，大概五千公里就需要添加一升机油！
下图所示，这是油底壳上的情况。我们可以看出油底壳上有很多油泥，橙色区域所示，这个位置就是蹭到石头的位置，有轻微漏油的问题。绿色区域所示，放油螺丝上面有很多密封胶，这个螺丝已经出现了滑丝的情况，密封效果也不好。
下图所示，这是师傅拆下来的油底壳。师傅介绍，这个油底壳的材质是铁的，已经变形渗油，上图所示的油泥基本都是从油底壳边缘渗漏出去的。
那么，我们把油底壳修复一下怎么样呢？师傅说这样不行，因为油底壳的边缘已经变形，如下图绿色区域，就是这些边缘漏油，即使是修复好也不行。并且新的油底壳也很便宜，最终车主同意换一个新的油底壳！
下图所示，这是新的油底壳。绿色箭头所示，师傅正在往油底壳上面涂抹一层密封胶。绿色区域所示，这个位置安装的是机油油位传感器。这个传感器内部损坏，机油也会从它的裂缝处渗漏出去，需要换新传感器！
下图所示，汽修师傅已经把新的油底壳和传感器给安装到车上了！接下来师傅需要添加新的机油，然后启动发动机检查油底壳边缘和传感器位置是否漏机油！
汽修师傅在发动机启动后，又把车升起来检查了油底壳，没有出现漏油的问题。然后，师傅又检查了这辆迈腾的底盘，底盘也都没有问题，但是它的两后轮胎出现了问题，如下图橙色区域所示，轮胎已经要磨损到极限位置了！
下图所示，这是轮胎侧面的情况。红色区域所示，这是轮胎侧面的生产日期，1614表示轮胎是2014年第16周生产的，到现在也有4年的时间了，车主说两后轮已经跑了7万多公里。最后，师傅建议车主更换轮胎！
综合，这辆迈腾机油缺少严重的主要原因在于油底壳，油底壳被蹭后变形严重，它的边缘不断往外渗出机油，时间久了就出现很多油泥！而现在师傅换了油底壳和传感器之后就能解决这个问题。师傅也检查出两后轮胎的状态，很不好，已经达到了磨损极限，建议车主更换，车主也表示会尽快更换！我们车友可以简单了解一下这个过程！