据悉，大众将于6月份在德国本土推出2022款Polo的入门级版本，起步价为1.4万美元，约合人民币9万元（按最新汇率计算得出），这也是此前发布R系列之后，追加的普通版本，而对于国内消费者来说，要想看到国产化全新Polo，恐怕还需要耐心等待，不过我们可以提前借助高清图了解它的样貌。
新款Polo的入门版本，会在此前R系列基础上进一步弱化运动属性，不过从曝光图来看，大部分细节还是得到了保留，比如贯穿式LED日行灯，采用了灯组内部双层LED灯带，和中网前端贯穿大众徽标的灯带组成，不过高配的LED远近光将肯定简配掉。
新车保险杠采用了黑化处理，贯穿式的效果很有运动气息，侧面造型与在售款车型没有特别明显的不同，只不过前保险杠的侧面看出明显的凹凸感，后车窗采用了深色隐私玻璃，大尺寸铝合金轮毂将缩小尺码，以迎合更低的售价，从A柱向后延伸的腰线足够犀利，呈现出前低后高的轿跑姿态。
全LED尾灯组应该是继前大灯之后，最出彩的地方，外部轮廓告别了四四方方的造型，改为类似锤子的样式，示宽灯为LED光源，带有相当复杂的点亮效果，官方图片可以看到上方两条灯带、下方L型多条灯带和中间三段式灯带的组合，立体感相当强烈。
尾部造型变得更具层次感，大众徽标下方带有“Polo”英文字符，牌照框上方还增加了一个流畅的线条勾勒，底部熏黑护板增加了排气管装饰件，总体还是给人以特别精致、结实和动感的视觉冲击力。
2022款Polo的内饰变化似乎不够彻底，至少从中控台功能区布局来看，还是延续了现在的理念，不过我们可以看到全尺寸的彩色仪表盘，可以显示包括GPS导航在内的更多信息，已经与中间触控屏实现了信息互通，大屏幕与中控台融为一体，平整度更强了。
除了触控屏自带的GPS导航、车联网、多媒体等电子化功能外，原有物理按键会悉数被触控式按键替代，带有温度分区控制的自动空调，也升级到迈腾上那个全触控模板，高配会在空调控制区下方增加手机无线充电平台和USB接口。
自动挡档杆的造型依然延续目前的姿态，未来国产之后，大概率延续6速手自一体的配置，另外像无钥匙启动、发动机启停、座椅加热、PM2.5过滤等也会予以配备。
此前发布的Polo R系列，搭载了2.0T高性能发动机，可以提供最大200马力的输出，传动系统匹配6速手动变速箱，不过未来德国本土推出的入门版本会采用DSG变速箱，发动机或采用小排量的1.0L三缸和1.0T三缸发动机，分别提供最大90马力和110马力输出，除了DSG变速箱外，还会提供5速手动挡变速箱。
在国内市场上，大众一直没有敢投产三缸车型，不过随着本田、丰田、日产、别克等合资品牌陆续上市三缸车，未来的Polo会否大胆升级三缸发动机和DSG变速箱，目前还不得而知，对于国内消费者来说，Polo的定位一直是经济型代步小车，对于动力的诉求没有那么高，现款1.5+6AT的组合似乎更容易被人接受。
写在最后：在2020年本田推出全新一代飞度、LIFE，丰田致炫强势领跑小型车市场的压力之下，Polo的存在感越来越低，拼价格干不过致炫，拼科技化比不过飞度，处在一个比较尴尬的位置上，未来如果可以尽快国产化2022款车型，再给一个相对理性的价格，或许还有希望搏一把，大家怎么看待Polo的此次改款，欢迎评论区交流。