近几年台湾的白牌速克达运动车款中，除了加大排气量超过150级距外，水冷化也是目前明显的新时代趋势，三阳SYM旗下的JET车系过往就已经是赛车场上的常胜军，来到2021年他们有跟上对手改款脚步，顺势推出JET SL这款搭载水冷引擎的12寸车款提前布局夏季购车热潮！
三阳SYM今天也在发布会上正式公布JET SL的首购优惠价为96，800元新台币起（约2.25w元人民币），此外SYM还推出24期分期零利率的活动，并且还有送可调拉杆、精品脚踏的优惠。
三阳SYM的JET车系过去一直是TSR赛事的常胜军，从2009年的JET POWER开始以来，至今SYM JET车系已经累积拿下高达54座的冠军奖杯，而本次SYM也以更热血、赛车化为核心设计里面，透过全新的JET PERFORMANCE TECHNOLOGY赛事进化工程来精进JET SL的车辆设计。
全新三阳SYM JET SL外观主要针对车头升级，维持JET家族左右分离大灯的前提下展现出全新风貌，透过内凹的灯座位置也让车头的侵略感更强，甚至车灯下方还有出现下斜延伸的造型点缀，看起来颇有大型重机的奋力、架势。
相对车头的大幅度更动，车尾反而显得保守一些，尾灯组几乎使用与JET SR相近的排列组合，不过眼尖的朋友可能会注意到排气管换上全新样式，这组酷似DRG的排气管除了跳脱台湾国产速克达设计风格，短翘风格也呼应三阳SYM JET的赛事血统。
JET SL本次最受关注的改款重点，就是引擎部分使用上全新的125c.c.水冷引擎，拥有12.9匹的最大马力，引擎内部也透过偏心曲轴、滚针摇臂、低摩擦油封、低张力活塞环 、低阻抗冷却风扇、机油喷射冷却器等设计，让JET SL的马力表现比起JET SR提升16%、扭力提升9%、极速提升4.5%、0-400m加速缩短2.7%， 起步扭力也获得提升，并降低极速转速。
车架部分，JET SL拥有同级距中最短的1290mm超短轴距，并且搭配SYM自豪的ZRGS零延迟启动、i STOP零污染零噪音怠速熄火，以及ALEH零后仰悬吊;仪表方面SYM也替JET SL搭载上光感应的仪表，整体布局和前一代的JET SR类似，但在转速表整合到中央的圆表之内，此外两侧多了故障灯号、LED的油量显示。
刹车方面，SYM替JET SL搭载上同级距最大的260mm前碟盘，比起JET SR的226mm大上不少;后碟盘也同样加大到220mm，和SR的190mm相比也多了30mm;后刹车卡钳升级为对向双活塞卡钳，搭载有德国BOSCH ABS系统;前后刹车的双升级对于JET SL刹车表现肯定会带来相当有感的升级。
三阳新车发布会目前进行中，后续会持续更新试乘报导！
传说中的水冷小钢炮来袭，光阳要坐稳了！