7月11日，在“极氪进化日”上，极氪汽车宣布正式搭载高通骁龙8155计算平台，并为新老车主免费升级。并且极氪将于7月19日开启全量推送ZEEKR OS 3.0正式版，其中就是新增了全速域主动巡航控制（LCC+ACC）等功能。
发布会后不少人都在盛赞极氪的免费更换8155芯片和OTA更新，这不禁让编者产生疑惑，为何极氪现在才来升级8155芯片。
其实8155芯片早已经被不少车企采用，如像蔚来ET7、理想L9、小鹏P5、吉利、上汽、长城等多款车型都搭载了8155芯片。其中吉利自家的品牌已经在星越L等车型上使用8155芯片，要知道星越L的售价将近是极氪001的一半而已，吉利自家品牌的厚道尽显极氪的抠门。
事实上，极氪001的芯片更换，更加可能是因为极氪车机系统遭到频繁投诉，包括开机慢、界面卡顿、频繁死机以及导航定位失灵等情况。这样一来，在旁人眼中，极氪的做法更像是“亡羊补牢”，为自己过去的失误买单，所以0元升级也在情理之中。
极氪001车机被关注不仅是因为其车价不便宜，并且其定位就是瞄准造车新势力，欲要摆脱传统车企以往的造车思路。可惜的是其智能化表现不佳，仍然给人一种明显的传统车企的感觉，没有做到造车新势力那仲以软件定义汽车的突破。
据悉，820A芯片成本约为40美元（约合人民币250元），而8155芯片成本约为250美元（约合人民币1600元），两者相差近7倍。极氪此次的动作是一个比较大的教训，数据显示，极氪001目前已累计交付超过2.5万台，以每台1600元计算，此次极氪的升级成本预计将花费超过4000万。而极氪方面表示，新一代智能座舱的投入已超过3亿元。
此外，极氪001 更新的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）新功能，是在保持在车道内的前提，即不会主动变线。类似的功能，在造车新势力上也早就实现，并且如造车新势力三强的高速辅助驾驶，已经支持变道行驶了，智能驾驶进程明显落后。
极氪的智能化进程稍显有些慢，一个原本就带有可进化的SEA架构基础上，8155的上车和辅助驾驶的上线方面仍然不理想。如今吉利更是有魅族等科技品牌的加入，那落后的极氪其全栈自研动作需要加速追上了。