火花塞是易损件，到需要更换时间就需要更换，但换了新火花塞后怠速不稳？把旧火花塞换回去就不抖了，这是为什么？
火花塞是易损件，随着使用时间的增加，正负电极会消耗，点火间隙会随之变大，但是这种变化是渐变式的，随着间隙的变化，点火电压也会随之改变，在漫长的变化构成中，点火系统各项参数的变化也会影响周边其他配合系统的参数变化。
但是因为这个变化的过程是渐变的，这样细微的变化会让ECU在调节其他系统的过程中渐渐适应这个变化，从而会慢慢改变其他系统参数去搭配现有的间隙。而当车辆火花塞损耗过大的时候，比如长安逸动 1.6L点火间隙原来为0.9mm现在到1.4mm了才更换火花塞，突然从1.4mm的点火间隙直接换成点火间隙为0.9mm的新火花塞，这中间的差值过大，转变得太快，发动机没经过重新匹配当然受不了。
什么车容易出现换火花塞后怠速抖动？
福克斯、部分丰田、部分日产、部分大众、部分奇瑞、部分长安、大部分缸内直喷车型；另外改装发动机，无论是提高发动机性能，还是降低发动机性能（例如汽油改天然气），更换新火花塞都有可能使得发动机的怠速不稳。
遇到这种情况该怎么办？
手动怠速初始化：自动挡挂P档，手动挡挂空挡、并拉手刹。原地平稳轻踩油门踏板，转速达2000-2500转/分，保持5秒左右，再快速松掉油门踏板，观察转速指针回落到怠速的过程是否平滑没有跳动，重复本过程操作3次，如果指针有跳动，多重复2次。
车是一个复杂的机械与电子结合的产品，是多个系统互相配合才能工作的，任何的系统都不能独立工作，它们互相影响互相受限。在更换了新的火花塞后，车辆抖动并不一定是火花塞的问题，而可能是因为原来的火花塞长期工作，发动机工况都被其影响而发生了变化。
新的火花塞刚换上时，发动机还是默认在原来的工况，由于此时的参数和系数都不一样，所以会有抖动产生。此时，车辆用诊断电脑连接ECU恢复初始化；或者手动怠速初始化，让所有的数据都恢复到原厂设定就好了。