Hi~大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家社会摇~欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。今天一大早我就奔着公交站出发了，其实我早习惯了这样的生活，起早贪黑在外面奔跑着，每天有大一半的时间都徘徊各大二手车市场，和贩子们玩着心理战给想买二手车的粉丝把好关，让粉丝们可以放心买车，买到放心车，有我检车家在，你面前的二手车市场不再水深。
一个小时的车程就到达了约好的检测地点和客户刘先生简单的聊了一下大概情况。刘先生表示自己现在开着一台奔驰S350，由于现在工作原因经常跑工地，就打算20多万买一台四驱车出入工地。于是近期朋友介绍了一台四驱的宝马X5，感觉价格可以接受，车子有点老，自己对车不懂，所以想让我来给检测一下，车况OK的话今天就提车。
摇摇我深感时间紧任务重，客户这么大老远招呼我过来就是为了帮他把关车况的，咱可不能耽误人家的这份嘱托。得抓紧时间干活了~
这是一台2010年05月出厂的宝马X5，当年的新车指导价104万左右，据卖家表示目前的行驶里程14万多公里。现在卖家报价：23万。这个价格怎么说呢，也属于市场行情价吧。毕竟20几万买宝马X5也不是什么稀奇事。只要车况好，这个价格也算值。
开始检测，首先不用说，前中网新的~一点使用痕迹都没得，9年的车子就算车上在整备也是不可能达到这样的效果，不必多说，这是后更换的，我先记着吧，先进行下一步检测。
前杠多处漆面存在开裂的现象，仔细检查发现前杠存在拆卸迹象，并且内部成色比较新，通过材料做工方面判断前杠存在更换嫌疑，漆面开裂是二次喷漆工艺不到位导致的，正常9年的车漆面不会是这样的光泽。
机盖前脸处发现异常，漆面数值达到了698um，达到了钣金修复的范畴，这样也就初步证明了前部是有撞击的，进一步证明了上述对中网和前杠的判断是正确的。不过这个位置撞击左侧的大灯一般也很难幸免~
经过对车子外观的漆面一圈检测下来发现全车基本上都进行过二次喷漆，并且喷漆时间并不长。左前和车门还存在大面积钣金喷漆的现象，9年的车子如果只是这些也能说的过去，毕竟谁都避免不了磕磕碰碰，到底是不是这样继续往下看。
随后我打开机舱准备检查发动机舱情况，机舱内不是很干净，看来还是一个良心车商，没有对发动机机舱内进行清洗，保留了原始的样子，对我的检测有一定的方便。不过不管你怎样清洗，其实都逃不过检测技师的眼睛，清洗最多也就是忽悠一下小白吧。猛的看过去这台著名的代号为N55B30的直列六缸发动机几乎快填满了整个机舱，这台发动机的参数我就不说了，我相信大家比我都背的遛~
不出所料机盖螺丝存在拆卸拧动的痕迹，漆面开裂，根据我之前检测的车况来看、也可以确定是机盖前部的钣金修复导致的机盖拆卸。咱们继续~
随后发现左前叶子板螺丝存在拆卸痕迹，双向受力，不只是单单的紧固，叶子板内侧成色和车子年限不符，且存在手写的标记，根据检测的经验可以初步确定左前叶子板有过更换。
果不其然，刚刚检查机盖的时候我就猜到左前大灯八成是更换了，螺丝拆卸，大灯的生产批号及字体左右不一样，且大灯内测存在人为的漆笔标记痕迹，一般新车只是螺丝处有漆笔的痕迹，像表面不会有这么大的记号，可以判断这个大灯应该是汽配城的件。
通过目前的检测车况来推断前部撞击事故大概在左前部位，力度应该是不小，情况不秒啊~
紧接着下一步检测我发现水箱上侧的横梁（也可以说是前部加强筋）螺丝存在明显的拆卸痕迹，如果说前部没有事故的话根横梁一般情况下是不会动的，还有一种可能就是前部异响调节，不过调节的话螺丝痕迹不是这样。
水箱前部丶前杠内侧的加强筋防撞梁螺丝同样也存在拆卸拧动的痕迹，具体有没有更换我暂时也不能确定，因为这个配件比较隐蔽，我的铁头功不好使了，先记着，可以肯定和前侧的事故有直接的关系。
很明显水箱上盖板也有拆卸痕迹，但通过检测水箱没有发现更换现象，因为水箱是在保险杠正中间的位置，撞击发生在左侧正好错开水箱处，不过撞击导致盖板损坏，这是后期更换进行的拆卸痕迹，这只是附件而已可以不用在意。
检测还发现左前的减震器螺丝存在拆卸痕迹，但是右侧正常的。减震器拆卸的原因也有很多，比如：1.事故导致损坏，2.时间久了漏油维修更换，3.前部异响对螺丝进行拆卸重装。当然今天这台车最大的嫌疑就是事故。如果是维修的话一般是两个减震一起更换的。
助力油壶支架螺丝拆卸痕迹，我对前部的纵梁和防火墙及减震器基座进行了检测，虽说前部配件更换的不少，但纵梁及其他结构件并无损伤修复，从而说明助力油壶的拆卸和事故基本没有关系，有可能是时间久了漏油导致的拆卸维修，对于这个年限的宝马来说助力油漏油的中奖率几乎为90%。
机油滤芯底座整体都有拆卸维修的迹象，传感器也存在更换，宝马这车时间久了机油滤芯底座基本上都会拆卸维修，漏油啊~附近的空滤进气管也存在损坏，应该是老化所致，不过我之前修车时也遇到过被老鼠咬了需要更换的情况。
紧接着继续检测发现刹车油变质丶机油发黑丶电瓶没电，这些情况如果购买后全部都需要处理，建议自己去修理厂或4S店进行一次更换全车油液的保养，千万不要让卖家给你换，一般卖家用的机油都是最次的矿物油，矿物油对这种发动机的伤害很大，卖家做个大保养如果说这台宝马X5也就是300块钱左右，就问你服不服？
驾驶舱内倒是被卖家清洗的很是干净，不过从目前的座椅磨损程度来看14万公里应该不止吧。在卖家还没有整备之前的座椅磨损程度肯定要比现在的糟糕，方向盘完全磨的发亮了，这14万公里完全是在开玩笑~不过这个二手车调表的事情几乎成了业内共识了。
内饰座椅下部除了脏点外没有其他异常，滑轨的螺丝经检测并无拆卸的痕迹，同时座椅底部的滑轨也没有异常锈蚀的现象，初步排除了泡水的嫌疑，如果说泡水修复的话座椅这些都是要拆卸的。
全车10年初的安全带，符合车子出厂的标准，同时内部没有发霉的现象，拉伸锁止正常，看来前部的撞击并没有导致安全带暴死更换。
第三排座椅磨损非常少，几乎全新。不过说实话看着X5的后排座椅也就是个装饰品。基本上没有人会真正使用它。
车内的附件检测没有发现大的问题随后打开点火开关，表显示里程14万公里，上述也讲到了此车有调表的嫌疑，根据目前的检测来看我怀疑真实的公里数应该在20万以上吧，具体的真实里程数，除了原车主外估计谁也不知道。
紧接着对前部的中控台检测没有发现拆卸痕迹，只不过是主气囊有撬动痕迹，气囊的新旧程度有明显的区别，这是气囊更换过的节奏，但是安全带却并没有更换，有些怪了，在这里给大家分享一个怎样判断主气囊是否有过拆卸，就看方向盘两侧是否有破损，类似扎过的痕迹，一般的车拆卸主气囊都会有图上这样的标记。除非整体更换方向盘或者做假气囊，否则只要气囊维修10个有9个都会有这个痕迹的。
随后我联系公司的相关工作人员对此车在4S店的维修记录进行了调取，结果显示17年11月20号是最后一次去4S店修车公里数是22万多，时隔一年按2万公里算的话此车的公里数是25万左右，而气囊的更换是厂家召回的，并非事故导致。
一个小时的静态检测就到这里了，接下来实路试。由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。路试的过程中动力没得说，毕竟是宝马X5，不过发动机的声音缺少宝马那种浑厚雄壮的感觉，感觉有点发闷。好在没有发现跑偏现象，只不过是转向回位性不是很好，需要进行调试。
随后跟随买家来到之前约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，由于客户着急，还有事，所以我只好快刀斩乱麻，抓紧时间检查。
图上是发动机的油底壳，整体存在拆卸痕迹，但对发动机其他部位检测没有发现异常，我推测是油底壳漏油进行的拆卸维修，在看油底壳垫子也是新换的。
再看看发动机油底壳的螺丝，为了防止螺丝漏油这活干的是真槽，导致这个情况的一般都是螺丝滑丝了进行的修复，正常情况下是不会漏油打胶。
此车因为全时四驱，发动机侧边的分动箱前期有拆卸打胶的现象，导致分动箱拆卸的原因有好多比如第一种时间久了会漏油，2传动轴出现问题需要修复后密封打胶。
在看传动轴螺丝拆卸痕迹，且传动轴存在色差，可以确定传动轴是有过更换的，这是四驱车的通病，一般年限久了传动轴都会坏。
左前半轴存在拆卸痕迹，另外右前半轴存在漏油的现象，不过暂时不影响使用，后期严重了需要进行更换。
发动机和变速箱结合处存在油渍，可以看出之前被清洗过了，所以目前无法确定具体的漏油位置和严重程度，需要后期使用一段时间后进一步的观察，不过对于宝马来说，这个漏油对这个车也不是什么大问题，只要注意油量就行。
紧接着我发现元宝梁螺丝有拆卸痕迹，难道是拆卸发动机变速箱了，但是之前的检查也没有发现足够的证据啊，到底是什么情况呢？
发动机右侧的机爪螺丝拆卸，且支架存在明显色差，标签上也没有出厂日期，可以确定支架更换，机脚更换属于正常现象，毕竟9年的车子20多万公里了，胶套会老化，进行更换也算正常事。不然发动机估计会有异响或者共振。
变速箱右侧的排气管螺丝存在拆卸，但变速箱并无拆卸，排气管尾段也不存在拆卸，根据目前的检测来看这是前期三元出现过问题，修复三元时造成的拆卸。
中部的分动箱同样也存在拆卸痕迹，没有过多的解释，上述讲到了传动轴前期有更换。
左前侧三角臂螺丝拆卸，左右的生产批号不一样，日期在上部，无法进行拍照，大家脑补吧，三角臂的更换也和左侧的事故有关系。左前侧的悬挂整体都有拆卸更换的现象，而其他附件都正常，要说老化导致的拆卸，不可能其他附件一点不动。
随后车辆落地后，我对车辆进行了OBD电脑检测，检测结果发现故障码挺多的，不过基本上都是历史故障码。重点检查了气囊的故障码，显示一切正常，毕竟气囊是在4S店召回更换的，唯独一个A72E的故障码其实是空调系统的故障，这个问题建议去4S店进行深度检测，如果确定问题可以尝试更换接线盒控制模块，然后对车辆进行编程设码。
到此检测就全部完成，这台车整体用时超过两个小时，客户一开始说有事想要我快点检查，结果没想到这台车的车况还挺复杂。随后我把车况一五一十的和客户说明了：车辆全车喷漆，左前存在撞击事故，导致前杠后左侧大灯左前悬挂受损，左前门钣金，右侧ABC柱和底大边喷漆，底大边凹陷。机盖也是左侧事故导致的钣金，左前叶子板更换，水箱上横梁和前横梁以及上板维修拆卸，助力油壶维修，机油滤芯底座拆卸，传感器更换，机油发黑，刹车油变质，玻璃膜划痕，严重调表，后备箱左侧电脑板及支架拆卸，主气囊更换，油底壳拆卸，放油螺丝打胶，前部和中部分动箱拆卸，传动轴更换，前半轴拆卸漏油，发动机变速箱结合处有油渍，元宝梁拆卸，发动机支架更换，排气管拆卸，左前三角臂更换，左前悬挂整体更换，四个轮毂均有更换。
说实话由于篇幅原因，这些都是我已经精简了很多之后留下的问题，现实中这台车还有很多细小问题存在。我也一一和客户进行了说明。客户表示信息量有点大，一下接受不了。因为我在检查的过程中他一直在和卖家谈价钱，卖家态度很好也非常配合检查。他以为这台车车况很好的，结果现在没想到是这个情况。而且他们已经谈到21.5万的成交价了，现在感觉这个价格还是有点心里没底。
随后我根据这台车的真实车况结合市场行情给出了客户一个参考价大概的价格在20万左右。而卖家报价23万，现在虽然已经砍到了21.5万，但是我个人认为这台车的调表10万公里的情况，另外左侧出现过事故，发动机及悬挂和传动系统维修较多对这台车的成交价应该有一定的影响，所以如果真心购买的话，20万左右是相对合理的。
得知这个情况后，客户和卖家询问是不是还能便宜点，卖家也看得出客户是很有意向的，表示最多还能降一千块钱，自己做生意也不容易。但是客户思来想去最后还是决定先不着急下决定，等有空看看其他车辆后再下决定。随后客户向卖家说自己有事要先去处理，买车的事情等他电话。我便和客户一起撤了~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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