在摩托车的日常使用过程中，积碳的形成与清理是很多车友根本不懂的事，积碳的形成与油品、骑行习惯，保养周期存在着很大的关系。如摩托车长期加劣质油、摩托车经常短途骑行（即每天骑行不超过10 公里，且每次骑行不超过5分钟）、没定期更换空气滤芯等，都容易造成摩托车积碳增多。但是摩托车积碳增多车主根本不知道，除非车辆启动不了，到了维修站，被维修工告知后才会知道。那么当车辆处于什么情况下，我们需要去清理积碳呢？
第1个冷车启动难。这种情况有极大可能是因为积碳过多造成的，因为积碳过多之后，摩托车发动机的燃烧室密闭不严，所以很难比较顺利的完成一次点火程序。同时，长期的启动困难又会加速积碳的增多。
第2个怠速不稳定。在刚刚启动车辆之后，如果发现怠速忽高忽低，一直没有处于一个稳定的范围当中，很有可能是受到了积碳的影响。积碳过多之后，对于摩托车发动机的进气有着较为明显的影响，节气门的开合角度已经不能够满足他的正常进气需求，加上火花塞上也有积碳，所以才会导致怠速不稳的情况。
第3个油门加速响应慢，起步无力。按正常情况来说，只要我们一轰油门发动机转速迅速上升，车辆起步也非常迅速。如果说发现车辆的动力较之以前出现了明显的减弱，情况很有可能也是受到了积碳的影响。
第4个出现较为刺鼻的异味。这种情况是因为发动机内部的积碳过多，导致部分积碳随着整个发动机的工作进行了又一次的燃烧，所以才会产生较为刺鼻的异味。这样已经不仅仅是会影响到发动机，对于三元催化来说也是至关重要的一个问题，此时猛轰油门，几乎可以看到排气管喷出黑色碳粒。
以上现象都有可能是发动机积碳增多导致，可能在很多人眼里认为积碳是一种正常现象，没有必要去处理。但是积碳过多不仅是会影响到自己的油耗，对于发动机而言，没有及时清理积碳，有可能把气门打坏，甚至把缸头气门座打坏，积碳过多还可能会产生活塞环油环卡滞现象，从而产生发动机烧机油，这种烧机油轻易还不容易发现，没及时保养就会产生拉缸现象。
车主也可以来维修店拆缸清理，一次两百元，积碳反复的生成也不是个长远之计。所以罗师傅给大家推荐使用本田积碳清，
新大洲本田积碳清是由高分子胺类化合物、基础油和高闪点溶剂组成，能有效清洁喷嘴，改善雾化状况，清理发动机供油系统，维持良好工况，降低腐蚀现象，保护发动机。
一般踏板车每加满一次油，使用一支积碳清，跨骑车每加满一次油，使用两支积碳清，大排量摩托车每加满一次油，使用三支积碳清，加油时应该先加入积碳清，再加油，以便积碳清与汽油充分融合。积碳清并不需要每次加油时都加，而是每隔3000公里加一次即可。
加积碳清的好处就是不用拆发动机，即可清除发动机的积碳，如果良好的保养加上定期加积碳清，你的电喷摩托车肯定就不会有严重的积碳现象了。