随着电商市场的进一步下沉，物流行业也逐步扩大了市场规模，但作为衔接各个运输环节的运输行业却面临着一个重大的难题。随着公路货物运输的进一步发展，货车司机却开始逐年短缺，“70后”、“80后”成为了货运市场的主力军。截止目前，已有高达1000万人的货车司机缺口。
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目前，越来越多的年轻人并不愿意加入货车司机的行列，导致货车司机出现了明显的年龄断层。随着老一辈货车司机的逐步退休，年轻人不愿意从事货车司机这个行业，未来货车司机的短缺问题将更加严重。
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据最新数据显示，每年应届毕业的大学生大约有900万左右，这些莘莘学子们都希望毕业之后，能早日找到一份满意的工作。但实际上，现在的人力资源市场却发生了一件奇怪的事情：一边是很多大学生找工作难，大家都为了做白领的岗位而拼尽全力，即使这份工作的薪资只有3-4000元。
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但有1个工作岗位，现在月薪高达1.5万元，行业缺口达到1000万，却没什么人愿意应聘这份工作，这个工作就是货车司机。过去很多人都觉得做货车司机是门技术活，也不愁失业，还能给家庭带来经济保障，而现在货车司机的主力依然是70后、80后，很少有90后00后愿意做货车司机。
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很多有关注货运行业新闻的朋友应该都知道，这两年来，货车司机的数量大幅度缩减。早前传闻的货车司机3000万这个数据也已经不复存在了。而在去年5月，交通部也发布了一条数据，那就是全国货车的数量由1368万，降低至1087万，下降幅度甚至超过了20%。而在今年，官方发布会宣布了一个最新数据：全行业有1728万货车司机。
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为什么90后、00后的年轻人不愿意从事货车司机这个职业呢？1、长途货运路况复杂，作业难度大。由于我国幅员辽阔、地貌复杂，因此长途运输需要途径多种路况，在行车的过程中需要频繁的调整货车的行驶状态，操作难度较大。
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2、A2类驾照考取周期长、难度大。由于货运行业准入门槛较高，货车司机在获取驾驶证之前往往需要花费很长一段时间去学车、练车，因此大多数年轻人都不太愿意花费太多的时间在考取驾照的过程中。
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3、货车司机社会地位不高，不易得到他人尊重。货车司机常年走南闯北、风餐露宿的，因此极大多数人对货车司机的初始印象都不好，所以在相处的过程中难免戴有色眼镜看待卡友。在不公平待遇的影响下，很少有年轻人愿意从事货车司机这一职业。
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4、付出的收获不成正比，极易得职业病。近年来运费下跌的厉害，卡友们过着以车为家的日子，但拿到手的工资却只有以前的一半。因此，面对投入高、回报小的职业，大多数年轻人也不愿意尝试。
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5、做卡车司机实在太辛苦了。一年四季开车在途中，不仅是长期处于疲劳驾驶的状态中，吃饭时间也不稳定。有时候为了赶路，晚上还要继续开车，身体也会吃不消。卡车司机一直坐在驾驶室里面，缺乏必要的运动，很容易发生腰椎和颈椎的疾病。
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6、卡车司机容易发生交通事故，生命安全没有保障。由于卡车司机长期疲劳驾驶，或货运卡车严重超载，很容易被交警拦下罚款，而卡车司机如果被罚款，他所在的物流公司是不会替你买单的，这笔费用还是要自己承担。与此同时，卡车司机一天开车十几个小时，很容易发生视觉疲劳，再加上货物超载现象严重，发生交通事故的概率会很大，有时还会危及生命安全。
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每一名货车司机的心酸可能只有自己知道，正因为他们默默扛下了这些心酸，才更不愿意让下一代经历跟自己一样的辛苦，我们为一直坚持在岗位上的货车司机们点赞，你们辛苦了，也请大家尊重正在苦苦付出的货车司机们！
随着互联网的普及，货车司机也应该抓住机会，利用互联网工具，利用货拉多这样的平台，来帮助自己降低成本，提高收入。货拉多为卡友们提供长期稳定的货源信息，解决后顾之忧，共同改善物流市场。