2022.1.2
今天没有任何景点安排，一路南下，只要安然到家就好。不过，总得有点新的体验吧，不然最后一天的行程有点乏味。打开高德地图寻找火车轮渡码头，多年了，总是乘汽车轮渡过海，火车轮渡没坐过，得尝尝火车轮渡的滋味。海口至三亚，导航跳出了中线高速公路线路，之前一贯走的是环岛东线高速公路，如今中线高速公路全程贯通了，应该体验一下。
火车轮渡码头在汽车轮渡码头的西侧，从一条不太宽敞的公路进港区，看来走火车轮渡的车辆比较少，不然这条公路会拥挤不堪。进入码头区域，照例是买票，出示身份证、健康码、行程码，但火车轮渡的安检增加了危险品项目的检查，要打开后备箱，看是不是有可燃可爆物体，对刀具也检查，我们随车带的水果刀被没收了。我们上船晚了，没见到火车如何进舱的，牵引车正缓缓使离渡轮。原以为火车轮渡船体积会比汽车轮渡船大很多，但实际目测不觉得有多大。一层是火车船舱，二楼是汽车船舱，三楼是旅客船舱，四楼大概是驾驶舱吧。在海上航行约一个小时，就抵达琼州海峡对岸的海口了。由于车辆比较少，下船比较快，以前坐汽车轮渡下船要排队，你若是最后一批进舱的话，等个把小时才能下船。
海口链接渡船码头的快速干道还在施工中，十来年了，进码头、出码头，穿越海口城区至少要花费半小时，遇到堵车就认倒霉吧。
海南岛山不高，沟谷也不深不宽，但中线高速建了好多年了，不会是技术问题，一定是钱的问题，海南不富裕，今年终于蚂蚁啃大象，全线贯通了。出海口，先是海三高速，在五指山转入山海高速，想了半天，大概是五指山至海棠湾，在海棠湾再汇入海南环岛高速东线，进入三亚，中线有点S型。中线的路况非常好，车流量也没有东线多，限速在100-120公里/小时，公里数长度仅比东线多了10公里，海口至三亚之间的高速又多了个选择，何乐而不为？
从雷州出发时，高德地图显示下午两点半到三亚，实际抵达时间是下午五点，耗时9个小时。从上海一路南下到达三亚，边走边看，整整十天。
（完）
火车轮渡船。
汽车通过浮桥进入船舱，海水潮涨潮落，浮桥根据每天不同的水位，自动升降调节。
牵引车正在使离火车渡船。
火车码头的铁轨线。
火车轮渡船缓慢驶离码头。
远处为汽车轮渡码头，汽车轮渡船一字排开。
旅客休息舱。
洗手间、卫生间比较干净。
船上旅客、船员救生设施。
智能遥控救生器。
火车轮渡船平面示意图。
船上应急预案。
海口远眺。
防波堤。
抵达海口火车轮渡码头。
自动升降机放下汽车浮桥。
汽车出舱。
新年三亚海景第一眼。
雷州-徐闻港-海口港-三亚行程路线。