作为昔日国内热门合资紧凑级三厢家轿，起亚K3曾有着非常不错的市场表现，而且深得年轻人青睐；不过随着这几年更多的新车出现，K3开始显露出疲态，于是在刚刚过去的上海车展上，起亚正式推出全新一代K3车型。作为向来以性价比著称的韩系车型，在如今国产自主品牌集体发力的时代，新一代起亚K3还能否带给我们惊喜呢，一起来看看吧。
外观方面，新一代K3给人的第一印象便是年轻运动，新车以起亚“ Design Kia”为设计灵感，全新的家族式虎啸前脸，使用了更加犀利硬朗的线条，相比现款既显精致又富有冲击感。中网格栅面积有所提升，轮廓也更加扁平化，内部采用直瀑式镀铬辐条，运动气息中又融合了相当不错的豪华感。头灯造型比较修长，而且还有一个折线的收尾设计，细节处理的不错，目前1.5L车型全系标配LED前大灯，还是比较厚道的。下进气格栅同样为前脸改变较为成功的地方，横贯内陷式的设计，将中网大灯区域衬托的更加突出，雾灯周围还带有镀铬装饰，营造出更强烈的精致感。
车身侧面线条内敛了许多，车顶弧线在尾部有一丝小溜背，为时下三厢车型的主流设计，车身下腰线在收尾时有一个上扬处理，丰富了侧面视觉体验。双色后视镜外壳为修长的流线造型，集成了LED转向灯功能，同时前排无钥匙进入也有配备。车身长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，车身尺寸在同级别中表现正常，相比起现款车长增加60mm，但轴距保持不变。类似树枝状的多幅铝合金轮毂，很考验铸造工艺，也符合整车调性，轮胎来自于锦湖的 SOLUS SA 01系列，规格为225/45 R17。
车尾部分，新一代K3尾部同样融入了更多直线元素，同时层次感和运动感都更加强烈，带来一种精干有力的视觉效果。贯穿式尾灯作为时下最流行的车身元素，在新一代K3上自然不会缺席；内部LED光源有折线的处理，迂回的光带式效果，具有非常高的辨识度。下方假的双边单出排气布局，采用楔形镀铬装饰，搭配类似多层扩散器的下唇边套件，提升了尾部整体质感。
内饰方面，新一代K3车内运用了更多直线与折角元素，完全告别了之前圆润饱满的布局，整体设计较为简约，而且具有不错的层次感。悬浮式中控屏幕+全液晶仪表盘的组合，也让其科技感增色不少，内饰黑金的配色与整体气质不太搭配，给人感觉有些突兀。
三辐式多功能方向盘采用平底样式，握柄处采用真皮包裹，3、9点处有贴合手掌设计，握感还算不错，下方还有香槟金装饰。左侧按键为多媒体控制区，右侧则是驾驶辅助区，可以看到定速巡航功能，方向盘提供四向手动调节。12.3英寸全液晶仪表盘，科技感上有所提升；左侧显示油量以及水温信息，右侧是车速和发动机转速，中间则是显示车辆的其他信息，包括油耗、胎压和多媒体等，仪表盘共有四种显示模式提供。
中控部分取消了之前的内嵌式触摸屏，换装时下主流的悬浮式触摸大屏，屏幕尺寸为10.25英寸，搭载起亚智能互联2.0系统，支持百度 Carlife功能，以及智能语音识别系统，但辨识的准确率一般。自动空调调节区域，采用了触控和按键相结合方式，搭载的空气绿净系统，可以有效的降低车内PM2.5数值。下方的储物盒空间给力，同时配备有一个USB接口、一个12V电源、一个手机无线充电区域。
挡把一侧拥有座椅通风加热、方向盘加热、电子手刹、驾驶模式选择、发动机启停等配置。而方向盘左侧的控制区域，还可以看到配备有盲点监测、车道保持和车身稳定系统的开闭按键。
前排座椅设计的比较贴合身体，包裹性和支撑度都相当不错，填充物要是再柔软些就更好了；主驾驶位采用电动调节和腰部支撑，让这套座椅档次感得到提升，当然副驾驶依然为手动调节。虽然是顶配车型，但在这个级别的合资品牌中，能有前排座椅通风和加热，算是性价比非常高的了。
后排配有有两个杯架的中央扶手，以及两个手动空调出风口，没有充电口算是一个小遗憾；地板中间突起很轻微，后排座椅靠背支持比例放倒，提升后备厢使用空间。
动力方面，全新一代起亚K3将提供1.4T、1.5L以及1.6L插电混动三种动力，1.4T涡轮增压发发动机最大功率为95.6kW/130Ps，实拍车型搭载的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率84.5kW/115Ps；最大扭矩144Nm，数据上不如目前一些三缸涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱。插电混动车型则搭载由1.6L发动机，搭配电动机组成的插电混动系统。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。