车辆信息：2013年的1.0排量五菱之光，行驶约11万公里。
车辆故障：挂档不走。
中午吃饭时，刘师傅接到客户电话说：自己的五菱面包车，突然挂档不走。胖哥猜测是变速箱上面挂档拉线脱落，导致档位挂不进去。然后，带上吃饭家伙火速去救援。
当了现场一看拉线没有脱落，档位也能挂进去。无论挂几档抬离合器车辆始终不动，踩油门发动机嗷嗷叫，车子还是不动。说实话，像这样问题确实少见。胖哥告诉车主是离合器打滑或者变速箱里面损坏，假如离合器打滑一般会提前发现，不会这么突然。最后，胖哥调了一下离合器拉线还是不行。
胖哥建议车主赶紧打电话咨询保险公司，一般保险公司会提供市区50公里不等免费拖车，有的保险公司还会免费提供几百元不等的吊车费。
维修步骤：
免费拖车，行程大约20公里不到。
不用多想先抬变速箱检查离合器片。
两个人动作麻利点十几分就能抬下来。
分离轴承用手转起来有点“吱吱嘎嘎”杂音。
离合片正常磨损会产生粉末，而这辆五菱有点不一样，有少量棉絮和脱落的离合器摩擦碎片。
摩擦片连接压盘面已经磨的光秃秃，可以说摩擦片和压盘是铁磨铁。
摩擦片连接飞轮面勉强还可以，至少能保证摩擦力。
压盘膜片弹簧已经被分离轴承磨损不平，我们一般所说的离合器踩起来重，主要还是压盘膜片弹簧高温淬火后失去弹性。
压盘上面明显有高温痕迹。
压盘被摩擦片磨出的凹痕，就和刹车盘一个道理。
飞轮虽然没有硬磨损，但高温过后的痕迹还是比较明显。
导向轴承也称为定位轴承，大小和一元硬币差不多。别看这小小轴承，其作用很大。例如，有些手动挡车型在挂入空挡时，变速箱会传来“嗡嗡嗡”的声音，绝大部分就要考虑导向轴承问题。
大家从图片可以看出，轴承已经损坏，胖哥用手都转不动。
变速箱里面一轴后面会有一个轴承，为了使一轴转起来更稳定，所以一轴的前段也需要加装一个轴承。例如，有些车型一轴的两个轴承会全部设计在变速箱里面。
新购买的离合器三件套。
新的导向轴承安装在飞轮里面，变速箱的一轴直接塞进去就行。
安装压盘和摩擦片。
分离轴承也换了吧。
此次维修更换离合器三件套（压盘、摩擦片、分离轴承），外加导向轴承。安装完之后，离合器踩起来肯定会轻很多。最后，根据车主驾驶习惯把离合器接触点调好就行。
胖哥总结：离合器刚开始出现打滑时，只要不猛加油，不上大坡，不拉重货，绝对不会仍在半路。此次五菱车主肯定是自己疏忽大意没当回事。
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